偏重数字,让多少车企误入歧途 _车主之声·汽车大世界

　　昨天刘翔因伤退赛后，有多少人理解，也有多少人不理解。

理解他的人说：“刘翔是一个时代，刘翔是英雄，但他更是人。”

一位老年观众说：“刘翔像我的孩子，我不忍心看到刘翔带伤参赛，我心疼。”

……

不理解他的人说：“刘翔不行了，12秒88将成为历史”。

“12秒88”这个数字就这样被人们耿耿于怀。

同样因为数字而输不起的还有程菲，当一直被国人津津乐道，并因创造过“程菲跳”的中国女子体操运动员程菲只因一跳失误，未能拿到金牌后，即在强大的精神压力下萌生退意。

比程菲更早的还有李宁，即便曾经拿过多少块金牌，只因最后一次未能拿到金牌，即由“体操王子”被说成了“体操亡子”。

同样，汽车界的营销老总又有多少人的遭遇类似于刘翔、程菲、李宁。一句话不管你曾经创造过多少辉煌业绩，只要一次失败就可能成千古罪人，或遭批评或被替换。此时此刻这些英雄曾经创造的辉煌早已被人淡忘，而且更没人看到他们为今后别人的成功做了多少铺垫。这倒也应了一句话，人们总是能看到第10个馒头的作用，就忘了前面吃过的9个馒头。

当中国女子体操队获得金牌后，央视一位主持人问易中天有何感受时，易中天答：“我当时没有想到金牌，心里只是在想，这些孩子那么小就承受如此大的压力，让人心疼啊。”

是的，今天中国女子体操队的领军人物程菲也才近20岁，然而20岁的多次世界冠军，竟也要在数字的重压下萌生退意。看到这我也冒出一个念头，退役好，上学去，别等到奇瑞李峰那个年龄了才想到要上学去。可是谁又曾想过，体操界出了个程菲，汽车界出了个李峰，容易吗？车企千万别因短视埋没了人才且耽误了多少人的职业青春。

因此说，无论是体育界还是汽车界，都应该客观地实事求是地看待数字的一时一地得失。比如说，今年的车企能完成全年销售数字又有几家?根据乘用车联席会的最新统计，7月份，全国乘用车销量出现了高达11.5％的环比下滑，而且乘用车联席会预测，8月份全国乘用车销量将出现同比下滑，并且环比也将继续维持下滑的态势。这将导致汽车市场出现历史上从未出现过的连续5个月环比负增长。

在这样的销售市场行情下，几乎所有的压力都集中在销售环节：未出现下滑的企业希望保持现有的良好状态；已经下滑的企业期待能够快速扭转局面；拥有海外市场的企业希望能够用国际销量弥补国内的不足……

但是，无论数字怎么变化，车企的决策层有没有想过，这样的变化是暂时，还是会影响长期，变化的主客观因素又是什么？即使销售数字一时增长不大，但是网络、体系、员工队伍，尤其是机制是不是进步了，车企的整体竞争力是不是健全并健康稳步前行。相反一月一季一年的数字是上去了，但是数量与质量的关系，销售与利润的关系，眼下与长远的关系又是如何，这些车企的决策层有仔细想过吗？

少数中国车企决策层急躁、浮躁，导致的就是决策变形，或“杀鸡取卵”或“豪赌换人”，其结果只能让企业最终走上歧途。因为只有成熟的车企才能够吸引职业经理人长期工作.成熟的车企各方面发展都有长期明确的规划，职业经理人也好，普通员工也好，在那里都可以有明确的执行方向，并且对自身的职业生涯也能够有清晰的规划。

相反只赌眼下，单以一时数字为输赢的企业，是成不了“百年老店”的。

　　昨天刘翔因伤退赛后，有多少人理解，也有多少人不理解。理解他的人说：“刘翔是一个时代，刘翔是英雄，但他更是人。”一位老年观众说：“刘翔像我的孩子，我