为何说奥运后对质量的大考将迫近

当行业都在谈论奥运会后对汽车的拉动作用有多大时，对汽车质量的考验也将全面的到来。这里面，不但有经济因素方面的考验、消费层面需求的考验，同样还有竞争压力的考验。用大考来形容企业在品牌上的博弈，一点都并不过分。

其实，面对大考也好、竞争压力也好，归根结底都会集中在技术层面上。眼瞅着十月份，“奥迪”就要整体提升九个百分点的车价，而这种涨价与前一段时间国内市场降价有什么区别、又有哪些内在的联系，我们不可而知！但有一点是很明确的，那就是外方的车价升值有赖于他们在国际上已打好的品牌技术基础。确实值得国内企业好好的思量一番。现在，奥运过后的市场就要迎来国内外产品的施展机会，怎样将新产品更好的推出来、怎样完善现有技术以及把握大环境带来的契机，都是客观存在的问题，企业解决程度与否，不但观花到品牌的建立、还会关乎到竞争的成败问题

　　新产品能否带来新气象

　　虽然说奥运会只在北京等几大城市举行，但毕竟是全中国的大事。企业在奥运期间养精蓄锐，恐怕就是准备奥运结束后的一展身手。而最值得期待的，莫过于为数众多的新车即将推出。这既有值得期待的一面、又有令人担忧的一面存在，总之，如果不能借助奥运所带来的升势而动，并及时树立起更新质量形象的话，也就无异于零前面欠缺一一样，不但会对生产量难有一个说服力的肯定、还会在相应的竞争中落入下风。

从北京车展就可以看出来，国内企业推新车的力度的确是前所未有的，有的甚至一推就是十几款。那种过去只能看着外来企业不断更新车型的现象，在国内车企身上展现，确实是很好的趋势。市场期待着新车的出现，已说明国内企业的制造第一步已经迈出。企业有能力在生产开个好头的情况下，作为第二步的质量整体完善、第三步的品牌打造，也都将成为企业要短时间解决的现实问题。

这也同样带来担忧问题。从技术层面上考虑，毕竟，新车不能只从一个包装来解决问题，他更多的需要在综合环节上着手创新，才能符合人们对新车的期待值。尽管国内尚无一个对新车出台的具体标准、更无国际上流行的新车故障率检测措施，但新车毕竟要参与竞争考验的，所以，与其要跳跃式的推新、不如循序渐进的一步步发展来得更平稳。

　　完善现有技术为何比推新更重要

　　对于汽车技术而言，每个企业都拥有较完善的制造能力，这已经是最基本不过的要求。现在所能要求的，就是在这个制造能力基础上，如何寻找到企业的技术优势，如行业公认的新技术、手工工艺程度以及质量比较等方面，都能在技术上得到属于企业自身的优势。

在很大程度上，完善比推新更重要，这是因为在完善方面，只要具备生产综合能力的企业，都具备完善的潜力与空间，只是企业有没有完善现有技术的意识。而在推新方面，由于任何相对新的概念与技术模式，都有不成熟的问题存在，如果企业一味的把宝押在新车层面上、又有急于见经济成效的心理，这样，新车就会存在更多的问题等待解决。其实，对于新车而言，每一个消费者心里都有一杆秤。它不但会在心目中称出企业推新的程度、称出与国际车型比较后的具体分量，还能最终判断要不要购买新车。这也就是为什么企业推新是好事、但要谨慎行事的原因。

　　平心而论，不重视新车对谁来讲都说不过去。但怎样重视确实非常值得关注的问题。一方面无论是发展还是企业进步，都需要用不断完善的新车来支撑企业的制造空间；另一方面企业更需要意识到，新车也可能成为烫手的山芋，一旦把握不好，轻则会延误企业的发展时机、重则就会造成更大的浪费。所以，对于新车的不在多而在于精的观念，到时候也不会过时。

其实，对于新车来讲，就是在国际车坛上也有“千军易得、一将难求”的概念。否则就不会出现那么多被历史证明的败笔车型了。而像我们有些老总提出的一年能推出数百个新样车车型，那也只不过是其“放卫星”似的一相情愿罢了。所以要重新认识新车在发展中的分量，特别在国内企业发展的最关键阶段，确定与负责至关重要！这是基于竞争大背景下所得出的结论，更需要三思而后行。

　　为何说奥运后对质量的大考将迫近当行业都在谈论奥运会后对汽车的拉动作用有多大时，对汽车质量的考验也将全面的到来。这里面，不但有经济因素方面的考验、消