油价、消费税：两大因素刺激小排量车市

　　9月1日起，我国将调整汽车消费税政策。将提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；同时降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

　　尽管此次消费税的调整并未涉及排气量在1.0升至3.0升之间的我国车市的主流车型，但业界专家普遍认为，这一政策对我国小型车市场将起到明显的刺激作用。同时，在油价不断攀升的环境下，小排量车型，尤其是新上市的1.3升—1.5升排气量的轿车将保持强劲的增长势头。

　　今年上半年的北美车市可谓惨不忍睹，大多数汽车公司均出现了负增长，福特甚至下跌了28%以上。而与低迷的市场形成鲜明对比的是，刚刚在中国上市的新一代飞度（FIT）今年6月在北美市场上取代CIVIC成为当月的增长冠军，销量突破了10000辆，实现惊人的100.5%的增长。

　　同样的对比也发生在中国，新飞度在产能还未完全释放的情况下，在上市还不足一个月的时间内，销量已经达到了约4600辆。广州本田执行总经理付守杰表示，在充足产能保障及销售体系的强大支持，新飞度的月销目标将力争达到7000辆，以确保拿下小型车市场销量冠军。新飞度秉承了老飞度“节油大师”的优良传统并将其发扬光大，1.3升车型（标准版）最低90km/h等速油耗仅为4.9升，1.5升车型90km/h等速油耗也仅为5.1升。

　　油价的上涨仅仅是刺激小车消费的一个方面，更重要的是，从这次消费税的调整行动可以看出，我国建立节约型社会已经着手于具体的政策制定，对小型车的提倡和鼓励已经有了具体的行动，而不再仅仅是一句口号而已。或许在不久的将来，燃油税等更多影响车市的政策会陆续纳入改革的议题中，这将使“准车主”们将更多的目光投向小排量车。

　　在追求节油的同时，设计、空间、安全和操控都是人们关注的重点。在众多小排量车中，新飞度不仅沿袭了上一代飞度的众多优点和品牌知名度、美誉度上的优势，而且在高度基本不变的情况下，车身长度、宽度和轴矩比上一代分别增加了55mm、20 mm、50mm，而常规尾箱容量达到380升。此外，新飞度“三年十万公里”的与第八代雅阁(图库论坛)相同的保修政策更显示出了广州本田对其品质十足的信心。

　　9月1日起，我国将调整汽车消费税政策。将提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升