汽车奥运会：“全能中级车”花落谁家？

　　中国的车市，中级车一向是主战场。这个级别产品丰富，竞争激烈，就像眼下最火爆的奥运会体操比赛一样，一直以来都是夺“金”大户。理性的消费者选购时都是通过全方位考虑，来选购一款具有综合实力的家用轿车，外观、安全、操控，油耗等都成为不可缺少的考量要素。不如挑选几款广受关注的中级车型，模拟一个车市体操赛场，看看究竟谁的单项实力更胜一筹，谁又能拿下全能冠军笑傲车坛？

　　参赛选手：捷克队明锐，中国队荣威550，日本队卡罗拉、思域

　　项目一：自由体操——各车型外形比拼

　　技术要点：造型优美流畅，连接自然，实现外在体现与科技含量的完美统一

　　单项冠军：卡罗拉

　　明锐双V的前脸两组棱线由徽标和进气格栅边缘成V型放射而出，延伸至整个发动机盖，令正面果感坚毅，张力十足。另外组合尾灯集成了刹车灯、转向灯与雾灯，组合尾灯内外圈灯组的完美轮廓勾勒出双C造型，这种独特的设计风格获得了部分消费者的青睐。

　　荣威550的设计颇为成功，从车头往后高抛的腰线与焰炬式立体尾灯融为一体，窄车窗与高腰身的设计使得车身侧面显得非常扎实与动感，略带上翘的尾箱盖短小精悍，大面积的双色保险杠配合镀铬双排气管很有运动气息。荣威550的车身及后尾有着浓重的日系轿跑影子，造型及线条颇像雷克萨斯的IS系列。

　　卡罗拉外形稳健，采用一体式套件，富于流线美感，前后更加饱满，其外形和内饰视觉效果倾向于欧洲风格，显得厚重和豪华。从外表和内饰上看，多了些运动色彩的卡罗拉已经不同于那款外形平庸的花冠，这对更多看重外形的国内消费者而言是个好消息。

　　全新思域延续了欧版新雅阁以及新奥德赛等带来的本田新家族脸谱，炯炯有神的线型前大灯加上隆起的发动机罩曲线更有东方魅力。配合205R16的轮胎，车身显得运动而时尚。外形上唯一的缺点可能在于尾部的内陷造型，而且尾灯过于宽大，与车头的风格没有遥相呼应。

项目二：跳马——各车型动力比拼

　　技术要点：动力强劲，加速性好，并且后劲足

　　单项冠军：荣威550

　　明锐搭载的1.8TSI涡轮增压发动机源于大众全球领先的TSI汽油直喷发动机，最大额定功率达118千瓦，相当于2.4升发动机的水平，车辆无论是在低速起步中还是在高速行驶时都可获得强劲有力的加速动力。

　　使用Kavachi 1.8T涡轮增压直列4缸发动机的荣威550峰值功率为118 kW，与大众旗下风头正劲的1.8T FSI旗鼓相当，而在常用的2 500～4 500 r/min转速范围内，发动机可以持续输出215 N·m最大扭矩，用这样的动力推动一款中级车，显然是绰绰有余。

　　国产的卡罗拉将配备新ZR系列1.6升和1.8升两台发动机，比起老花冠来，选择更多。这两台发动机的最大亮点就是使用了双VVT-i技术，即排气门也增加了可变正时机构，从而在动力输出曲线和油耗等方面能够达到更好的效果。

　　思域搭载了本田1.8L直列四缸i-VTEC单顶置凸轮轴发动机；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米。动力方面，这款发动机可以达到2.0L级动力标准，而油耗仅为1.5L级。

项目三：高低杠——各车型操控比拼

　　技术要点：强调操控性与舒适度的协调，对不同路况下的驾控体验有较高要求

　　单项冠军：明锐

　　明锐前麦弗逊后多连杆式独立悬架似乎比同平台的大众产品稍显硬朗，但舒适性方面仍有令人满意的表现。变速箱来自爱信，6个前进挡的齿比设定紧凑，换挡反应迅速，急加速的感觉很畅快。缓慢加速时还是能觉察到加挡时的车身震动，手动模式下减挡时也存在相似的问题。

　　与动力系统相比，荣威550的底盘要成熟得多，在欧洲的调校使其具备了明显欧洲车特征，底盘扎实，很牢固，侧倾也控制得不错。转向比较精确，线性化好，不迟钝也不过于敏感，方向盘给人力度十足的感觉。紧急变线车身能够及时跟进。通过颠簸，底盘不会吱吱作响，所有部件装配很紧密，没有松散的杂音。

　　卡罗拉1.8升的发动机搭配了两款变速箱，分别是4速自动和6速手动。新开发的6速手动变速箱手感优秀、挡把行程长短适中、入挡轻盈且位置清晰，能和德国货媲美。4速自动变速箱应该沿用自老花冠，使用简单，动作柔和且反应及时，但不具备“运动”及“雪地”之类的模式。

　　思域的操作偏向轻松快捷，离合、刹车、油门各个踏板轻盈而有质感，入挡清晰顺畅，唯独挂挡行程偏长。助力转向没有采用电子助力，而是传统的液压助力，如此一来指向性、方向感和回馈力都会更有保证。风噪、路噪和发动机噪音都比较平均，轮胎性能值得称赞。

项目四：平衡木——各车型安全性比拼

　　技术要点：在体验澎湃动力、优良操控的同时，提供全面的主、被动安全保障

　　单项冠军：荣威550

　　明锐出自大众的PQ35平台，激光焊接车身，四门防撞杆，对B柱、A柱和门腹板的加强设计等先进的安全技术也有大量应用。而明锐 1.8T 手自一体逸仕版则要显得逊色一些，除正常的ABS+EBD外，ESP和前座椅侧气囊均未配备。

　　荣威550在主动安全配置方面具备“六位一体主动安全控制系统”。在被动安全上荣威550拥有创新加固型USD安全车身。除了四门防撞梁采用管状结构之外，并配有超高强度的支架，能够大大提高抗冲击强度。此外，荣威550严格按照NCAP五星碰撞标准设计，刚在欧洲、北美实行的行人保护系统也被荣威550首次引进并使用，令其在安全性能上更加值得信赖。

　　卡罗拉采用了GOA车身、VSC、帘式空气囊和侧空气囊等安全配置。1.6L和1.8L低配车型标配了双气囊、ABS+EBD，比思域多了刹车辅助功能。卡罗拉的GLX-i以上车型则配置了6个安全气囊，包括前后排头部气囊和前排侧气囊，保证了侧面的安全性。

　　思域在安全配置上主要是强调了被动安全配置，对主动安全配置则相对关注不注。其中，驾驶和安全类配置较为丰富，前排座椅双安全气囊、ABS+EBD、前排安全侧气帘、前座主动式头枕等被动安全配置也均有应用，但ESP的缺失却让人感到遗憾。

　　中国的车市，中级车一向是主战场。这个级别产品丰富，竞争激烈，就像眼下最火爆的奥运会体操比赛一样，一直以来都是夺“金”大户。理性的消费者选购时都是通