捷达：洗“心”革“面”再战江湖

　　新捷达项目于2002年2月正式启动，总投资为3亿元人民币，是一汽-大众公司与德国保时捷公司开发小组历经两年的严谨合作，在长春共同完成。新捷达不但传承了原有动力强、油耗低、皮实耐用等优异的质量与性能。

外观与内饰

05款捷达GlF在外观上与04款车型相比并没有什么改变，同样增大了散热格栅的高度，大众VW的标志也加大了一号，看上去更加醒目。而且，新型的前大灯组与格栅之间圆滑的过渡也纠正了以前较为呆板的方头方脑的形象。车辆的外观无论从做工和材质上都向大众的高端车型有所靠拢，与车身同色的防擦条则使其视觉效果更加统一。

　　05捷达的内饰与04年款新捷达并无区别，我们不难在其中发现一些宝来的影子，也许一汽-大众的设计人员正是受到了宝来热销的启发，才大胆进行了较大的变革。不过，捷达的内饰也确实应该变变了。内饰的变化中，最明显的莫过于转向盘，3辐式设计与宝来一般无二。配合转向盘的仪表板设计也增添了大量的运动元素，镀铬的圆周饰条成为一大亮点。

　　媒体试驾：在此小编在想实在是没有必要在说捷达的外观感受，因为实在是太熟悉了，很多的人在少年的时代就在满大街上看到它在奔跑。我们说一说内饰部分，和预先想象的一样，捷达的内饰部分较为简洁，风格和材料都是上个世纪的元素，你在感慨的同时也能回味一下当年的那个浮动的年代，三旋钮的手动空调，制冷效果还不错，上面还有很少还能见到的卡式音响机，小编在想这年头连VCD都难找，去那里能找到磁带呢？还好按键式的电脑选台的收音部分还能把你找到一些休闲驾驶时的音乐电台享受。

　　车主口碑小结：

　　正面口碑：1.外观耐看。2.外观硬朗，感觉比较刚毅。3.漆面可以。

　　负面口碑：1.外观需要改进。好马拉破车。2.捷达的发动机堪称经典，但外观却只能用丑陋来形容。3.我认为04款的外观改动后少了刚毅，尤其是背面的设计，让捷达多了分卡通味道。4.内饰过于平庸。5.因为受价位决定，对内饰不敢作过高苛求。尾灯难看。6.尾灯造型显得有些过时了。7.车身的整体钢性感觉不是很好。8.座椅调整后不能固定，在行驶中老是往后滑。9.新车时车内有很强的气味，让人难于适应。

动力与操控

05新款的GIF配备的新发动机排量并没有改变，仍旧为1.6L，采用直列四缸两气门形式，但是最大输出功率较上一代发动机提升了4千瓦，达到了68千瓦，最大扭矩也达到了140牛·米。另外，原厂配备195／50R15运动规格的轮胎，这在家用轿车中还是比较少见的。

　　媒体试驾：捷达的变速箱档位十分的清晰，和离合配合的十分好，在城市中行走保持在3000转左右进档最合适，因为省油又减少动力的损失同时还得到了良好的加速性能。捷达的方向盘的力度适中，没有日系车辆的轻盈也没有想象中那么厚重，只要不是转大的弯角，基本上一只手可以搞定，在调头的时候双手轻轻打方向盘，转位准确，而且方向盘能快速回位，减少没必要的动作。

在同级别在如此的价位的手动车车型当中，可以说单操控方面确实没有几辆车型可以赶上，捷达算是一款对中国路款比较全能型适应的好车，能走城市－起步有力、转向准确、侧倾较小；能走高速－地盘扎实、上到130～150公里时速时车身不会发飘、车辆在高速并线时保持着良好的寻迹性。

车主口碑小结：

　　正面口碑：1.动力让人满意。动力突出。2.我买捷达主要看中的就是它的发动机，这车在高转速时的动力特别强劲，180公里时基本不会有“发飘”的感觉，整车性能十分稳定。3.动力充足，跑起来后，无论是高速路、上坡都很不错。4.不开空调的情况下，捷达的动力绝对够用。5.空调制冷效果非常不错。6.空调效果比汽油作动力的车的空调好。7.这车的操控性良好。方向盘好用、手感好。8.安全配置齐全，ABS、EBV、电动防夹门窗等都是标准配置。

　　负面口碑：1.开空调的情况下，发动机噪音较大。2.发动机在低转速情况下噪音大。3.怠速不是很稳定。冷车起步时，怠速高。4.刹车热衰减较明显。刹车不是很灵。5.挡泥板变形后，一打方向盘轮胎就会与挡泥板摩擦，发出刺耳的声音。6.转弯时前轮胎与挡泥板摩擦时有异响。7.倒挡时不是很灵活，有时挂不上挡。8.制动距离不是很好，尾气排放偶尔还会出现异味。9.减震偏软，满载情况下，车尾坠得很厉害。

油耗

　　捷达实际油耗

　　媒体试驾：我们在这里还要特别提出，捷达还十分的省油，我们在三天时间里走了大约200公里，根据油表的指针数量来看，每100公里大约在8升左右，这在1.6排量的中级车市来说已经是相当不错的了。

　　车主口碑小结：

　　正面口碑：1.油耗不算太高。2.油耗较理想，平均大约只有5升，最高好像都没有超过5升。3.平均油耗只有5升左右，这是捷达柴油车最突出的特点。

　　负面口碑：1.平均油耗在8L左右，感觉偏高。

　　屈先生(新捷达王GTX，川A Y2×××)：我把捷达当飞机开。在同排量车型中，捷达的动力应算是最好的，超车仅需油门轻轻一点，感觉就象在开大排量车，即使在满载5人的情况下，跑起来也同样轻松。这车的另一大优点就是扎实、经得整，除雨刮器外，3年间几乎没换过其他配件。此外，捷达的操控性、空调的制冷效果、4S店的服务也都还让人满意。不足之处就是外观欠时尚，油箱底壳缺少保护措施，很容易被擦挂。

　　郑小姐(新捷达柴油GDF豪华手动挡，1399××××019)：方向盘可以，使用起来很舒服；转向准确；动力很充足，在高速路上跑得起来；稳定性也好；轮胎抓地牢；空调效果比同档次的汽油车好；安全配置可以，安全气囊、ABS等设备都有；制动效果好；座椅可前后调节；空间可以；驾乘舒适；外形硬朗；雨刮器、车窗等都没有什么问题。但就是提速稍慢，发动机噪声大，而且漆面一般。

　　对于这款已经在中国生存了13年的车，我们不得不说它显得有些“老”了。因为面对层出不穷的新车，它确实显得有些陈旧了；但按照生存时间来说，这家伙生命力还挺顽强的。满大街上都能看到它的身影。国内很多的中小城市和乡村还是很受欢迎的。因为捷达给人的就是那么的实实在在，没有过多花俏的东西，开着它勇创事业的高峰，哪怕有一天你不再需要了，可请你记住－它曾经是你事业的最佳帮手！

　　新捷达项目于2002年2月正式启动，总投资为3亿元人民币，是一汽-大众公司与德国保时捷公司开发小组历经两年的严谨合作，在长春共同完成。新捷达不但传承了原