全市规模最大立交桥预计明年４月竣工

　　一条条闸道纵横交错，一个个桥墩高高耸立，一辆辆重型车往来穿梭……记者昨日经过深盐二通道梧桐山立交施工现场时发现，“四层半”的梧桐山立交已初具规模。记者采访施工方中交三航局有关负责人获悉，建成后的梧桐山立交将是全市规模最大的立交桥。目前，梧桐山立交的所有匝道都已开工建设，整个工程进入全面施工阶段，预计明年４月竣工。

几条匝道同时建设

　　从深盐二通道一路东行，一出林场隧道便是梧桐山立交，记者看到，数条匝道正在同时建设，一条从盐排高速接驳深盐二通道东行方向的匝道形成一个优美的弧度，高高“盘旋”在二通道的上方；一条从深盐路上高架接驳深盐二通道东行方向的匝道已基本施工完毕，施工人员开始拆除施工用的铁架；另外几条匝道工程也正在慢慢延伸推进。

　　据了解，梧桐山立交是深盐二通道的重点工程，今年７月二通道主线通车以后，其他附属工程都进入完善竣工阶段。据介绍，梧桐山立交共有六条匝道，这六条匝道都是定向匝道，互相并无交织，市民驾车在匝道上可以轻易找到目的地出口。

将成全市规模最大立交桥

　　据悉，梧桐山立交桥建成后将高达４０米，分为上下４层，是全市规模最大、最宏伟的立交桥。建成后的梧桐山立交将成为深盐二通道、盐排高速公路、深盐路、输港专用通道等接驳的关键节点，成为深圳快速干道网中的重要交通枢纽，同时又是疏港交通的主要通道。

　　盐田国际有关负责人也表示，梧桐山立交一旦通行，即意味着货柜车出港区闸口后，可直接经立交桥上盐排高速，快速向北疏散，物流时间成本将有所减少。同时，将真正实现三个分离：一是盐田港的疏港交通和城市交通相分离；二是经过盐田的过境交通和盐田的城市交通相分离；三是货运交通和客运交通相分离。

明年４月有望竣工

　　施工方中交三航局张经理告诉记者：“目前，主线桥和一条匝道已经完工，其余几条匝道也正在加紧施工，整个工程已进入全面施工阶段。由于工程涉及一些地面管线迁移的问题，预计明年４月可以竣工。如果管线迁移比较顺利，力争在年底前竣工。”

　　据了解，深盐路作为盐田城区主干道，曾是市区连接东部的主要干道之一，是市民东部旅游时首选路径，但由于道路路面比较窄、路口比较多，过境交通、疏港交通、区域交通等混杂在一起，市民和游客在周末或者旅游高峰期从市区前往大小梅沙时，被堵在深盐路上进退两难的情况屡见不鲜。深盐二通道通车以后，去大小梅沙旅游的车辆可以直达景区，大大减轻了深盐路的压力。不过，由于梧桐山立交正在抓紧建设当中，沿港路段路况较差，都影响车辆的快速通行，仍然有堵车现象发生。

　　有关负责人告诉记者：“等到梧桐山立交竣工以及沿港路彻底改造完成，盐田港后方陆域的交通将得到极大改善和提升，整个东部的交通网络也将更加完善和通畅。”

　　一条条闸道纵横交错，一个个桥墩高高耸立，一辆辆重型车往来穿梭……记者昨日经过深盐二通道梧桐山立交施工现场时发现，“四层半”的梧桐山立交已初具规模。