福特战略转型小型车能否成为最后的“救命稻草”？

　　美国汽车市场的各种统计数据发布，7月份美国汽车市场与2007年同期相比整体下滑13.2%，福特销量下降15%,其他汽车巨头中通用销量下降26.1%;克莱斯勒同比下降28.8%，丰田汽车销量也下降了12%之多。由于北美汽车市场的疲软，各大汽车商家纷纷寻找解困出路，其中福特开始了战略转移，在2008年剩下的时间里生产出更多轿车而不是SUV和MPV、皮卡等汽车，特别是转向小型车市场转移。那么，福特的未来小型车能否成为福特的“救命稻草”？

福特日前发布财务报告显示：第二季度经营实际亏损13.8亿美元（去年同期为赢利2.58亿美元），公司另有80亿美元用于处理各种不良资产，两项相加，二季度总亏损为86.7亿美元。销量的下滑导致了严重的亏损，如何提升福特的销量？福特寄托希望于未来小型车等轿车。

尽管北美汽车市场整体销量下降，但是轿车市场仍有所增长，北美轿车类产品在2008年6月份的销量与2007年同期相比增长了0.3%，达到62.03万辆，福特把产品重心转向轿车市场，削减皮卡和SUV的生产，特别是增加未来小型车的产量，将可能帮助福特摆脱目前的困境。毕竟，我们从福特其各品牌轿车在今年6月份的销量与2007年同期相比增长8%，看来福特轿车的重心转型，特别是小型车的战略转型，似乎能帮助福特摆脱困境。

福特由原来倾力于大型皮卡、SUV、MPV等车型的制造和销售，逐步调整到以轿车为主，而且是以B、C、C/D级类型轿车为主。福特从现在的25个平台将会浓缩到9个，原来的B级车平台将由现在的4个缩减为1个，C级车平台由现在的3个缩减为一个，全球车平台C/D由现在的3个缩减为1个。平台的减少无疑减少了福特的成本，同时福特将会在其B平台和C平台上推出6款小型轿车，以满足市场对小型车需求量。

由于油价的不断上涨，以前开着豪华房车长途旅行的人越来越少，消费者更加偏爱节油的小型车，甚至有不少车主开车去油价相对便宜的墨西哥加油。福特进军小型车市场，或许能够找到未来北美市场的方向。其实，福特在其它洲的小型车市场表现不错在欧洲，福特的Fiesta在欧洲的销量接近100万辆，福克斯在欧洲连续多年成为新车的销量冠军，2007年一季度的销量都达到113,224辆。福特的小型车在欧洲是相当成功的。福特小型车在亚洲的市场表现也不错，福克斯月销量仍保持在1万台以上，新福特嘉年华落户长安福特南京的第二工厂，并可能在年底上市，不知是否能够逃脱老款嘉年华停产的阴影。同时，从全球消费者购买趋势来看，更加偏爱节油的中小型车，福特转型顺应了潮流。

从福特的小型车来看，除了相对成熟的车型福克斯和新嘉年华外，还有Ka和Puma等小型车，以及福特Verve等小型概念车，福特Verve概念车将在2010年在北美投产。总之，从福特在小型车的成绩来看，以及未来的小型概念车和节能环保车型来看，福特的车型战略转移或许能帮助福特度过难关。当然，不知道福特何时能够扭亏为盈，如果继续严重亏损的话，最后的杀手锏除了车型转移到中小型车外，那就是裁员（目前已经裁了不少员工）和出售沃尔沃等品牌。福特的扭亏办法，或许也值得通用和克莱斯勒借鉴，特别是处于破产边缘的克莱斯勒。

　　美国汽车市场的各种统计数据发布，7月份美国汽车市场与2007年同期相比整体下滑13.2%，福特销量下降15%,其他汽车巨头中通用销量下降26.1%;克莱斯勒同比下降2