消费税改变市场行情的力量在哪？

从九月一日起，与消费者切身利益息息相关的消费税就要正式出台了。这对车市所形成的震动作用，早就是不言自明的问题。除了实施的偏晚、或多或少的留有遗憾外，对车市的利好消息自然是显而易见的。对于新消费税所带来的影响，受冲击最大的莫过于超过排量4.0车型了，而在这个排量区段，又不是现在市场所销售的主流化车型，所以，消费税出台对大排量车的冲击仍然不能说有多显著。反倒是对小排量车的惠顾非常明显，不仅比率降到微乎其微的程度、而且还对排量1.0升小排量车的划分标准都有利于国内企业。

应该说，消费税的实施，是行业发展过程中必然要面对的举措。在很多市场成功实施的情况下国内开始出台，虽然有利于协调市场秩序的平稳，但建立这种举措的相应延缓以及进一步保障问题，仍然有许多值得商榷的地方。例如，有关消费者关注的燃油税问题，早就纳入了行业的计划日程，可就是不知什么原因造成了久拖不决的局面实属可惜！而现在要实施消费税，所暴露出的关于计划延迟与保密性欠缺问题以及具体实施方面的保证与应变问题，都不能不说是业界更需要关注的焦点。

　　行业法规为何更需要做到及时与严谨

　　消费税最早提到日程，已经有很长一段时间。到现在即将实施，可谓是经历了许多的起起伏伏。不但给大排量车带来了过长的喘息期，甚至一度形成了大排量豪华车遭抢购的格局！这种本该是一旦酝酿成功、就要及时实施的规章制度，能延拖到现在，不能不说行业在决策中存在着一定程度的不足。这种不足，主要体现在未能给小排量车赢得必要的时间，反而到使大排量车短暂走强一搅和，造成了很多观念上复杂的问题。

　　按理说，制定一项利国利民的行业法规，不但涉及到每一个消费者得切身利益、更能代表政府立法的威信与科学管理能力。想当初，香港关于汽车税率提高的问题上，时任财政司主官的梁锦松先生，就是因为多购置了一款即将升值的豪华车，不得不导致引咎辞职的结果！相比之下，我们不但将预热期拉的过长、且还要在许多征求意见方面，这就造成人为的相互抑制，自然会带了许多屡拖不决的问题。殊不知，类似于这种涉及到每个消费者利益的问题上，要么应该采用绝对的保密方式，以防止不公平的问题发生；要么列出详细而明确的时间表，使每一个消费者都有必要的知情权，而才能使法规可以令人信服的得以实施。

而行业法规的机密问题保障，也不能不说是关乎道实施是否完整的关键所在。虽然行业决策、法规不能像国家立法那样重大，但它也是作为法律形式要固定下来的一种公平标准，没有丝毫的理由不加以严谨的重视。如过去曾经发生的汽油涨价前夜的排队现象、各种管理证建立与取消前的蜂拥抢购问题等等，都说明行业决策在这种环节的有误。如果不能进一步强化行业决策的制度性问题，给行业的损害必将会无形的存在着！

　　行业决策的应变能力对具体实施的重要性

　　谁都清楚，行业法规的重要性不仅仅在于建立方面、而更在于它的具体应变与实施能力。这种应变，是以市场的变化为变化的。如果，行业法规的应变能力跟不上市场、消费者以及国内外大环境的改变，不但会在管理方面处处面临阻力、也很难从促进产业进步方面得到很好的效果。

而对于决策的特点，一方面需要走在整个行业的前列，将符合时尚进步需要的理念，以法律条文的形式固定下来。这就要求条文应有一定程度的平衡与应变能力，如制定幅度类型的变化、针对制定基础概念的变化等等，都是行业法规需要及时面对的问题；另一方面相关法规，应是建立在促进产业发展基础上的管理机制，更需要根据行业的整体状况所面临的形式来适时的转变。

这次相关消费税的出台，就客观的存在着反应不足的问题。在国际能源压力日益扩大、国家环保大政需要实施的情况下，消费税提到日程上就并不早，而在计划实施方面又拖延了很长的时间，以至于造成大排量车在国内市场有所抬头的迹象。这就说明，政策对产业利好，也是需要在时间效率以及应变能力层面上来衡量的。

　　随着消费税出台，人们更关心的燃油税问题，看来也已经纳入实施的日程上来了。这不但是行业发展的具体需要、更是整体消费的必然要求。作为国内汽车企业来讲，顺应法规与整体消费的需求才是最符合发展意志的。像国内提倡的小排量车发展、提倡节能环保技术的推广，都已经从法律的意义上加以确定。在这种情况下，怎样锻造出具有竞争力且符合政策需要的品牌，最重要的发展模式。相信法规制度的建设会越来越科学、越来越与时俱进，而企业又该怎样配合法规的建立、增强产业制造的发展，这才是最根本的问题！

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