中国车企“人事之痛”拿什么根治

　　奇瑞李峰的突然辞职又一次引发了汽车业界关于“人事”的话题。搜狐汽车更以专题形式试图分析谁将是最“坚挺”汽车销售老总。但是能够列入“坚挺”的只有于洪江、唐腾、夏治冰、王法长、陈斌波、孙晓东几位老总。与之相比的则是更多在不停地换来换去的销售老总，而这些人才有的就在换来换去的流动中成了劈材，被时间一块块地烧掉。显然这就是中国车企的“人事之痛”。

记得早在2007年初，我曾在搜狐汽车发表过一篇博文《谁能拯救南京菲亚特》，记录了南京菲亚特销售老总频繁更换给企业造成的后果（事实上南京菲亚特在一年之后的消亡，不能不与这频繁换帅有关）。文章发表后立即引来业界强烈反响，直至当日夜半时，还接到了南京菲亚特第一任总经理茅晓鸣从遥远的地方打来的电话。这许许多多的电话中不仅有在南京菲亚特先后“下课”的部分当事人，更多的则是汽车圈内的中高层管理者、职业经理人，其中既有合资企业的，也有自主企业的，他们普遍对我在文中写到的：“频繁换人，耽误了多少人的职业青春”深有同感。

其实，频繁换人的现象在任何一家车企都可能发生，绝不仅是南京菲亚特一家，在我从事十年汽车报道的生涯中，发现汽车企业换人的频率相比其他行业尤其明显，而在这些车企中分管销售的老总一职换人频率尤甚，完全可以与足球教练的“下课”频率有一拼。最近两年除销售老总外，分管技术的老总也开始先后“下课”了。至于随着“头”的下课，一批围绕过“头”的高中层管理人员也可能相继“下课”。

当然每个车企换人都有其具体原因，比如销量上不去，立马换；比如“不听话”也换；还比如完全是个人原因……，这里就不去具体深究个中原由了。

但是，许多企业正是由于频繁地走马换将，才给企业带来了明显或潜在的危害。一位职业经理人说，如果“下课”时简单地让我交出职务没问题，但是权力可以交出去，能力能交出去吗？能力只能教，不能交。这样的结果很可能就是，继任者一代不如一代，企业也就在这样的恶性循环下走向衰败。事实上有的车企也的确存在这种现象，换人越换频率越快，越换企业人心越涣散，结果就是“人心散了，队伍不好带了”。员工们就是在管理层的不断“折腾”中，逐渐失去了对企业的信心，南京菲亚特就是一例。

当然企业根据发展需要，适时调整人才布局本是无可厚非的，但是如果到了让在位的人人自危，不得不“身在曹营心在汉”时，这种企业的发展就该成问题了。因为一个影响人才成长的环境，不仅影响的是一个团队，它还影响的是一个企业的未来。我们都知道人才决定生产力的水平，决定企业的竞争力，人才在一个什么高度，你这个事业就可能是一个什么高度。而保护人才的关键，说到底就在于决策者的权力如何使用。如果一个企业的决策者认为权力比机制重要，那么试图把一个企业凝聚在一起的就是权力，凡事起作用的就是权力，具体到现实中就是提拔权力说了算；分配权力说了算，包括对下级评价都是权利说了算，而这些恰恰是最影响人才心情的重要方面。

如果一个企业是单纯靠权力来维系团队，而不是靠机制，这就会出现一种不良的生态现象；大家都向权力靠拢。而往往靠拢权力最近的并非优秀人才，最优秀的人才往往是在后面，因为许多在某一领域拔尖的人才，又常常不善工于心计，或者是叫清高吧。他一看权力周围围得一群人他瞧不起，他就与权力疏远了。此时的权力再做出一两次不恰当的安排，也就寒了这些人才的心。接着发生的就可能是跳槽，因为别人或许早就盯上了人才。即使未被盯上的人才，结局也可能就在换来换去的流动中成了劈柴，被时间一块块烧掉。我们常说人才流动有利于人才发展，但人才的成长环境不稳定，又如何适应人才发展？！显然，根治“人事之痛”的根本是建立良好的用人机制。

现在汽车企业老总“下课”与人才跳槽的现象之所以相比其他行业多一些，主要就是来自市场的压力闹的，尤其是销售数据的排行。这些一方面强调了业绩说了算，但另一方面也暴露出汽车行业的普遍浮躁现象，比如数量与质量的关系，销售与利润的关系，眼下与长远的关系等等，并没有真正引起企业决策者的重视。谁上来，谁就赌一把，“胜者王侯，败者寇”，但是这“胜”字中，水分到底有多大，就只有让后人评说去吧，起码是“今朝有酒今朝醉”，……。

有人说，职业经理人的寿命平均是三年，但是在现在的汽车市场也就是一两年时间，销售不好从事高层管理的职业经理人最容易背责任。因为从早几年“井喷”起，带给各汽车企业就是美丽的肥皂泡，带给其高管们则是短暂的生命。每到春节前，很多企业的高管基本是从12月初就开始“过年了”，主要是因为一到年底老板们就开始计划裁人或换人了，每个高管们都不知道明年自己是否还能不能在这家企业任职，所以也就不知道是否还要不要明年的计划。这的确带给企业很大的损失，但老板们却好象看不到这一点，仍然年年如此岁岁换人。今年“冬天”来得更早，那么会不会有更多的“李峰们”出走，是该让整个汽车业界必须来思考一下了。

今天我们都在看北京奥运会，中国体操夺得男团金牌，他们的教练依然是上一届雅典奥运会中国体操败走麦城的那批教练，而今天正是他们率领体操男儿重新夺得了金牌，相反中国男足在这四年中又换了多少个教练，不能不说也是一种“人事之痛”的写照。关键是机制，相信机制好，即使有人员更迭，也不会对企业有太大的伤害，相信奇瑞的今天就是如此。

　　奇瑞李峰的突然辞职又一次引发了汽车业界关于“人事”的话题。搜狐汽车更以专题形式试图分析谁将是最“坚挺”汽车销售老总。但是能够列入“坚挺”的只有于洪