李峰离职，是否是汽车业人员变动的开始？

　　8月8日，是国人瞩目的奥运会开幕的日子，也是奇瑞汽车销售公司总经理李峰离职的日子。虽然奇瑞对外宣称李峰是由于个人前往中欧工商管理学院继续深造的原因而离职的，但是业界普遍猜测，是近期奇瑞市场销售的节节下滑，才导致了李峰的离开，这和2004年由于车市不景气，导致的汽车业界销售高管离职潮如出一辙。

最新的销售统计表明，国内车市销量已经连续四个月下降，7月全国销量环比跌了11.5%，总库存量已经升高到23万余辆，超过2004年的年度高点。而从各地经销商传来的消息称，几乎所有品牌的经销商都遇到了前所未有车市“寒冬”，连一些刚刚上市新车获得的订单都在遭受大幅度退订。在股市暴跌、天气炎热和奥运影响下，8月车市将不可避免地继续下降，成为连续第五个月车市下跌，这些都是近几年来没有的事情。随着整体汽车大势的不断走弱，越来越多的汽车销售高管将面临着相当大的压力，而李峰离职，很有可能仅仅是个开始，如果这样惨淡的销售局面维持到年底，面对即将来自股东方、董事会和车企高层的业绩质疑，相信还有更多的销售高管，将被车商东家解除兵权而下课。因为，在业绩指标没有完成的情况下，销售高管往往这时是作为业绩不好的理由，而被牺牲掉了的。

其实，如果回顾李峰自2005年初加盟奇瑞的这三年来所做的工作，他的功绩还是可圈可点的。当时，奇瑞在媒体记者下海的孙勇领导下，不但销售策略没有章法，而且市场传播仅仅依靠喊口号般的公关导向式的宣传，“奇瑞奇瑞，修车排队”的口碑也是那时候流传开来的，奇瑞销售的难度和整体市场推广的效果是可想而知的。北汽福田出身的李峰，通过对数量庞大的奇瑞经销商网络的整理，服务体系升级和服务品牌建立，精细化销售管理体系等一系列手段的实施，使奇瑞跨越了几个大台阶，销售总量始终稳居全国前六，成为自主品牌中的一面旗帜。不可否认的是，这三年也是奇瑞新品迭出的三年，多款适销对路的新产品也使李峰有了充分的“弹药”，这也是李峰的福气。但是，李峰也并非全才，他在品牌传播和市场沟通方面能力的不足，也是没能让奇瑞在品牌形象上更上一层楼的主要原因。看看奇瑞这几年的广告就知道，奇瑞并没有在市场红火时，很好地将几款主力产品精确定位，进而提升奇瑞品牌。在市场骤然冷却时，便迅速尝到了销售下跌的苦果，不过这也不能完全怪李峰，因为车商高层甚至董事会都是急功近利的，都恨不能在市场景气时，尽可能多的达成销量和利润的双丰收，这时是很少人会谈到品牌建设的。正如未雨绸缪的道理人人都懂，但是做起来却很难。

有位业界资深销售主管戏称，他自己曾经连续四年没有完成任务而没事，他对业界媒体这样私下透露经验：第一年他对董事会说明，经销商网络还不健全，今年主要精力就是整顿网络，提升战力，浪费了太多时间，完不成任务有心可原；第二年他声称，由外方掌控的市场部和广告代理公司工作不利，广告定位不准，白白浪费了大量预算，因此他要求撤换代理公司和市场部负责人；第三年他的理由是，竞争对手同时上市了几款新车，抢了主力产品相当的市场份额，他力主通过降低价格来提振市场的报告，迟迟得不到批准；这时董事会已经几乎忍无可忍了，下了死命令要求他必须在来年完成指标。结果第四年还刚到夏天，他就急着对董事会说明，今年整个中国经济大环境不好，通货膨胀和油价飞涨，市场预期将极端不景气，所有厂商都不可能完成上半年目标，他也不能例外，要求大幅度降低年度目标，直到他有把握完成的一个数字。这似乎有些笑谈的故事，一方面说明市场销售并非仅仅是将所有动作都做对了，就能获得成功这么简单，其中有太多外界因素的影响，而无论是企业内部的协调机制，还是经济大环境景气度，都可能会带来销售的大幅度变动；另一方面说明，销售高管还是要和车企高层进行充分沟通，一个完整市场销售团队和体系的建设，并非一日之功，只有互相信任和理解，销售高管的才能位置坐得更久，品牌建设和销售业绩才能循序发展。

不过，相信很多车企的高层，都没有象这位高管面临的董事会这么有耐心，往往在很短的时间，就要求销售高管拿出业绩来证明自己。实际上这并不公平，因为众所周知的是，有很多事情并非是销售高管能决定的，比如引进什么样产品？产品如何调整以适应消费者需求？产品怎么定价？选哪一家广告代理公司和公关公司来配合？等等有太多的事情是销售高管不能决定的，却要承担最终结果，这的确是无可奈何的事情。更何况在很多车商里，由于体制的限制，很多决定要层层审批和汇报，甚至还要和不太懂中国国情的外方人员达成一致，还要考虑中外双方的不同立场和可能产生的摩擦，这其中沟通成本高昂，牵扯大量的时间和精力，并不被外人所道。有这么多的掣肘，单单苛责销售高管没有完成业绩指标，是绝对有失公允的。

　　8月8日，是国人瞩目的奥运会开幕的日子，也是奇瑞汽车销售公司总经理李峰离职的日子。虽然奇瑞对外宣称李峰是由于个人前往中欧工商管理学院继续深造的原因而