榨干PQ35平台，一汽-大众将有SUV？

先来看看什么是平台。平台技术（PLATFORM）是指同一套整车开发技术应用于不同车型，主要包括共用底盘、悬挂和动力传动系统等，德国大众最早使用了平台技术概念。共用平台的好处主要集中在两方面：其一，平台共享由于核心技术的研发集中在平台层面，降低了单一产品的研发投入；其二，同平台产品在生产线建设、采购、制造环节因大量采用通用零部件带来成本下降。降低成本，提高研发效率，这些也正是共用平台得以广泛采用的最大原因。

　　最早开发出平台概念的大众也正好是将平台战略发挥得最淋漓尽致的汽车巨头之一。比如在目前的PQ35平台上，大众就开发出了从家用车的高尔夫、速腾、明锐到旅行车的途安，多功能车开迪，再到高性能运动车高尔夫GTI和R32，乃至奥迪新TT等众多的产品，而且其中有几款已经国产，它们分别属于南北大众。当然，别忘了即将到来的明星——运动型交叉多功能车Tiguan，他预计将很快投入上海大众的怀抱与中国消费者见面，但按照德国大众希望南北大众齐头并进的做法，在SUV车型方面一片空白的一汽-大众很可能也将有一款类似的SUV。这样，南北大众的产品线就更为完善了。显然，这正是要榨干PQ35的所有潜力了，那么，它会是怎样的一款产品呢？

　　上面所谈到的PQ35平台，它代表着目前南北大众在A级车级别的最高工艺水平，其主要的技术和工艺特点包括：4轮独立悬挂(前麦弗逊后四连杆)、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、升级Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等。正是由于这种种优势，在PQ35平台上开发出的Tiguan一问世即好评不断，由于大众集团旗下子品牌众多，既然Tiguan作为SUV车型能够受到好评，其他子品牌自然不会袖手旁观而要尽量学习了。因此，斯柯达、西雅特等品牌也就顺理成章地在PQ35平台的基础上开发了自己的SUV车型了。于是，我们今天的问题就有了答案，一汽-大众是非常有理由拥有自己的SUV车型的，预计它将来自大众集团的其他子品牌。那么，会是哪个品牌的哪款车型呢？

　　德国大众拥有众多的子品牌，但与中国企业已有或即将有合作的仅限于奥迪、大众、斯柯达和西雅特等少数几个品牌。就待产的SUV来说，悬挂VW品牌的Tiguan既然已经定在上海大众，那么与一汽-大众就不该再有关系；而奥迪品牌定位较高，短时间也不会国产SUV，也被排除；接下来，鉴于斯柯达由上海大众运作，自然也就不会把旗下产品放到一汽大众生产，于是，我们的问题有了答案，那就是一汽大众的SUV很可能将来自西雅特旗下。不久前大众已经有意向与中国合作推广西雅特，以Cross-SUV车型从独特的细分市场杀入或许能取得意外的事半功倍的效果。那么，它将会是哪款车型呢？

　　他很可能就是西雅特的Altea Freetrack，该车曾经于去年3月作为概念车在日内瓦车展上亮过相，就前脸看，有点不入主流，甚至可以说难看，不过尾部和其他地方的设计如内饰设计等方面还是有不少亮点和科技感的。由于只是概念车，前脸的难看应该会进行本土化改造而得以改变，至于品牌仍然有可能贴牌VW，而丰富的配置如车顶吸附式的7寸LCD屏幕，200匹马力2.0升TFSI汽油引擎，每公升可行驶12.7公里，170匹马力2.0升TDI柴油引擎，每公升可行驶17.5公里合百公里油耗6.5升等则可以吸引你的眼球。当然，新车还有个最大的亮点是由Haldex提供的多片离合器式适时四驱结构，这种四驱系统属于分时四驱，在平常情况下仅有前轮能获得动力，如果遇到恶劣路面，才将有50%的扭矩调配到后轮。这样，就能在保证越野能力的同时降低了燃油消耗。

　　最后，让我们再回到PQ35平台，平台战略虽好，但让南北大众同时运作则必然免不了相互争斗：目前，同平台的速腾－明锐、途安－开迪等车型，同样的价格区间让它们难以避免成为竞争对手的现实，尽管按照厂方的意思这些车型都有明确的定位，是针对不一样的人群（他们或追求时尚、速度，或追求稳重、大气，或热爱家庭出游）。那么，即将到来的南北大众的新SUV，能脱离这曲老调吗？

先来看看什么是平台。平台技术（PLATFORM）是指同一套整车开发技术应用于不同车型，主要包括共用底盘、悬挂和动力传动系统等，德国大众最早使用了平台技术概念。