一汽大众成立背后鲜为人知的秘密

　　在哈恩与耿昭杰进行谈判的间隙，耿中断了谈判。这个秘密直到10年后才被揭开，原来耿当时去打电话阻止他在迪特里希的代表团签署已经准备好的克莱斯勒的合同。

　　接触哈恩之前，一汽已经准备与克莱斯勒签订全面战略合作合同，但前期只是与克莱斯勒签署了一款2.2升的克莱斯勒发动机和相关设备生产项目合同。

　　这对一汽显然不利，因为如果大众与一汽全面合作，这款发动机很项目可能被报废，而一汽当时还没有自主研发的产品能够搭载这款发动机。而当时中国的市场环境是，外部没有多余的汽车制造商可以消化这些发动机。

　　但哈恩一番话消解了耿昭杰的顾虑，因为一汽与克莱斯勒签下的那款发动机，是大众以许可证的方式让克莱斯勒制造的大众汽车4缸发动机的旧型号，而这些发动机完全适合大众的系列产品。

　　解决了这个问题，耿昭杰要求一汽大众生产的产品的出口权，包括大众汽车的标识，这一要求被哈恩拒绝。随后，哈恩代表团与耿昭杰代表团九各种项目的可能性进行探讨，从共同成立研发部门开发科到立即为上海供应散热器和车轮等细节。

　　经过几天的谈判，双方的意见似乎终于达到了统一，决定尽一切力量实现他们的计划。这项计划包含两个内容：其一，一汽开始以许可证方式生产奥迪100，替代红旗；其二，一旦双方得到各自上级部门同意，便立即开始谈判即将成立的合资公司和必要的合同协议。

　　长春依然很冷，夜里哈恩永他们从德国带来的袖珍取暖设备来供暖，最令哈恩痛苦的事情是，当他第二天早晨冲进浴室时，发现水冰冷得几乎就是0度。

　　早晨，哈恩参观了当时的一汽，在机械化设备使用率异常低的背景下。哈恩眼中的景象令其感到诧异，“人”在这里是如此的微不足道，而那些工作的环节充满了危险。

　　在铸造和锻造车间，在浇铸发动机缸体的地方，铸造师傅的第一个任务是站在增高的浇注平台上，拦住在师傅头顶上方、使用德国DEMAG公司制造的绳索传动装置从电熔炉自动传过来的容器，容器里装有温度高达数千度的液体铸铁。而这个浇注师傅必须牢牢抓住挂在绳索下端的开关，“这是一个关乎生死的竞技性表演工作”，哈恩如此评述，如果稍有不慎钢水倒下，人将化为气体。

　　多年后，哈恩与耿昭杰在上海的FOUR SEASON谈起这件事情时，耿承认，那样的“杂技”并非每次都能成功，而且，耿在一汽刚刚也曾经从事那一工作过程。哈恩与耿昭杰多年后仍然保持着良好的朋友关系。2003年3约，哈恩成了长春的荣誉市民，这让其倍感开心。

　　一汽的生产设备来自大众美国WESTMORELAND撤出来的高尔夫生产设备，这一工厂是大众在美国的败笔，正好无法处理。耿昭杰带领了一支120人的队伍，来到大众在费城的已经停产的工厂。耿们在厂里宿营，用最原始的方式拍下每一个装配细节，所有设备被拆下，打包，然后再在长春按照程序重新装好。