谁将是“汽车消费奥运”的金牌得主？

　　08年北京奥运会的举办对全体中国人来讲是一件再大不过的大事了，但它对中国车市的利空因素要大于利多因素,特别是在举办城市和协办城市对汽车销售有较大的影响。在全国上下对中国下半年车市“一片唱衰声”的形势下，对咱们消费者又有何“好处”呢？本人认为08年下半年后半叶是中国消费者特别是二、三级以下市场的消费者购车的最佳机遇期，可以用汽车消费奥运来形容，其理由有以下几点：

一、用车成本优势

相应的用车成本增长，造成汽车一级市场的消费严重受到制约。生活在北京、上海、广州等这些大城市的消费者生活成本是其它二、三级城市的几倍甚至更多，由于油价和泊车费用的进一步上涨更加加剧了用车成本的上升，据有关机构调查得出汽车一级市场消费者的用车成本月均在2000元左右，个别城市甚至在3000元以上，象这样的用车环境只有月收入在万元左右且不供房的消费者才具备养车的能力，3口之家的家庭月收入起码要在15000元以上才具备养车能力，在一级市场的用车成本还会不断上升，用车成本一点优势也没有。中国的多数炒股者集中在经济发达的大城市，08年股市行情不佳，多数炒股者被套牢一时无法脱身，这样的生活环境和压力迫使更多的普通工薪家庭不得不推迟或放弃购车和养车计划。近年政府对城市公交建设上投入了大量的人力和物力，公共交通条件得到进一步改善，选择公共交通出行已十分方便，因而也分流了不少“准有车族”。

相反，在二、三级城市的生活成本和用车成本就要相对低很多，基本在2000元左右就可以搞定，中部和西部不发达地区的二、三级城市的生活和用车成本还要低于这一标准，部份城市在1500元左右就可以搞定。道理很简单：上下班路程短，睹车情况少油钱自然就少；泊车费用低，许多个人和单位都有自己的停车地点，甚至不用开支泊车费用。在这些城市边就连着农村，工业缓冲地带小,农副产品价格因运输成本低因而售价也相对便宜，生活成本自然就低，但工资收入与一级城市同工种的收入相差却不是很大，直接形成二、三级城市的消费者收入结余额远远高于同等收入的一级城市的消费者，再加上用车成本又低不少，他们的购车、养车能力还要高于一级城市的消费者，所以他们是今后相当长时间汽车消费的主力人群。有人会问，为何一级城市的消费者购车热情要远大于二、三级城市的消费者呢？那是因为上下班路途要远远大于二、三级城市的消费者上下班的路途，被逼而为之！

二、用车环境优势

近10年中国的公路建设取得了突飞猛进的成就，特别是二、三级城市周边道路基本都完成了高速路改造，这给有车一族出行带来了很大的方便，也为汽车进入家庭创造了有利的用车环境。前几年汽车在二、三级城市的主要消费人群多集中在经济条件较富裕和经商者，随着近年工薪阶层的收入水平不断提高，房贷压力进一步释放，随之购车人群在不断地扩大。从前购车是身份的象征，而今购车是生活富裕的真实体现。从前城郊交通条件太差，买车只能在城里转转“瞎显摆”，上下班路途太近没必要购车。而今节假日太多，城市周遭道路条件又不错，购车后利用周末和节假日举家外出游山玩水度度假，吃吃农家乐，放松放松心情，即有利于工作又有利于健康何乐而不为？

三、上市车型优势

08年是中国汽车业生产蓬勃发展的一年，但也是汽车业销售面临压力最大的一年。各生产企业通过改扩建，产能由前几年不足转而变为产能过剩，全年平均每月将有4款左右的新车上市，搞得消费者目不暇接，选择余地更大。库存进一步增大，厂家和经销商的矛盾更加激化，整个行业都不得不被迫卷进恶性竞争的大潮中来，下半年降价促销无法避免，降价潮一触及发，这不有些新车刚上市就降价了，对消费者来说是天大的一个利好消息。

中国自古就有“头锅饺子”之说！汽车也是如此，厂家出厂的第一批货，为了闯市场，站稳脚跟，不管是在配件还是在服务、技术支持方面都不敢马虎，会全力以赴，质量也是没得说，所以说消费者买车一定要抢到这有让利行为的“头锅饺子”。否则，待打下一片江山后，厂家为了应付竞争必然要想方设法降低成本，很多配件和材料都会被替代品替换掉，到那时再出手买所谓的“降价车”为时已晚，买到手的车已不再是自己心目中的那款车了。

由于08年上市的新车型涉及面宽，款型多量大，全球经济不景气和生产资料成本上涨加之石油价格一路高歌打乱了汽车厂家和经销商的如意算盘，多数车一上市就面临着降价的命运，对厂家来说还来不及实施“狸猫换太子”的计谋。因而，一但厂家被迫降价，必定是消费者购车最理想的时机，这一点适用于所有消费者。

四、汽车消费奥运

有人不解我用“汽车消费奥运”这个说法，其实，我早在以前的博客文章中就阐明了自己的观点，奥运会对中国车市有很大的负面影响，然而，它对中国的消费者又是一个天大的利好消息。任何事物都有它的正面和反面，奥运会也是如此，它对厂家和经销商是负作用大于利好，而它对于消费者来讲就是利好大于负面效应。在长达近2个月的奥运会期间，汽车销售必定受到影响，汽车销量上不去，厂家和经销商的任务完不成，库存大量增长，它们自然要在9月后为数不多的时间里把任务突上去把库存降下来，各种营销手段都将被其用尽，然而，最有用并最能出成果的营销手段也就是降价这一把宝剑了。这把宝剑它并不是所有使用者都能运用自如，大凡用剑高手都深知何时是最佳时间，出鞘所指目的为何。明眼人一看都明白，08年北京奥运会9月20日结束后所剩余的不多时间就是最佳的决战时机，这也是中国消费者迎来的“第3个”奥运会：汽车消费奥运！各汽车厂家和经销商它们不会错过这届特殊奥运会，中国的消费者难道说还会错失这样的大好机会？白痴才会错失这样的机会！

各位朋友们，从现在起到9月20日这段时间大家尽情地享受奥运会带来的快乐和狂欢吧，待“全球狂欢节”结束后，大家就接着欢度汽车消费奥运吧！奥运会对于中国人来讲等了100年，而汽车消费奥运对于中国消费者来讲也不可能天天有，抓住机会不要错失良机，早日用最理想的价格把自己最心仪的爱车接回家吧，这块汽车消费奥运金牌真正属于您！

　　08年北京奥运会的举办对全体中国人来讲是一件再大不过的大事了，但它对中国车市的利空因素要大于利多因素,特别是在举办城市和协办城市对汽车销售有较大的影