有感李书福的“冬泳论” _车主之声·汽车大世界

就在汽车界还在为汽车行业是否也已经入冬争论的时候，吉利集团李书福高调宣布吉利要进行“冬泳”。在李书福看来，汽车界不但已经入冬，而且对自主品牌而言，还将面临暴风雪的袭击。但从李书福的语气中可看出，似乎吉利已经做好了应对“寒冬”的准备。

　　“过冬”是一种客观现象，纵观今年车市受各种利空消息的影响，确实和其它行业一样，汽车行业给人一种入冬的感觉。全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年6月份，国内汽车市场呈平稳但偏低的增长态势，6月份乘用车总销量为517469辆，同比增长13.0%，环比下降-1.3%，连续三月下滑。

　　为了延缓或避免车市冬季的来临，可以说各个汽车厂都拼着老命地出招，新车上市、降价风暴等等促销手段层出不穷，但冰冻三尺非一日之寒，冬天还是不期而至。面对这种状况，许多汽企的抱怨声增多，“过冬论”开始漫延，相比前几个月的热闹场面，如今的车市冷静了许多。然而市场的冬天不是季节时令中的冬天，时间有多长？会有多冷？什么时候才是这个冬天的出头之日？如果大家仅仅被动的做过冬准备，那么这些问题都很难给出答案。搞不好，“过冬”会演变成“冬眠”。在这样一种情况下，吉利的李书福喊出，车企不应被动过冬，而应去开展“冬泳”运动的观点，让笔者感觉很有感触，确实想写点什么来回应一下。

李书福的这份自信与勇敢来自何处？

　　从今年的销量数据我们可以看到，吉利的新三样（远景、金刚、自由舰）已经取代老三样（豪情、美日、优利欧），其用不到一年的时间完成了产品的更新换代，这对整个企业的品牌形象和品牌价值来说都是非常有益的。这种战略转型为“冬泳”奠定了的基础。

　　从李书福的字里行间我们可以发现，“冬泳论”的核心思想在于发现大商机、创造大希望、形成大优势。这肯定不是简单靠产品的升级换代能够完成，这意味着吉利不但想过好冬，还希望能够破冰，能够在冰冷刺骨的急流中“游泳”。

吉利凭什么能够破冰？凭什么冬泳？

　　也许自主研发可以在一定程度上帮上忙。这是这家自主品牌企业所一直坚持的。已经见诸报端公众熟知的自主研发比如BMBS技术、CVVT四缸、三缸发动机、率先投放市场的国III标准双燃料车及6万元以下的四速自动变速箱车型等等。

　　另一方面，最新消息显示，吉利远景生产线搬迁工作已经进入攻坚阶段，很快，吉利湘潭基地将可以生产吉利远景。据了解，这是吉利大规模生产格局调整的“冰山一角”，吉利从实施战略转型开始，就已经着手对生产格局和内部各环节进行调整。

　　虽然一直以来业界都认为李书福喜欢“语出惊人”，但事后发现这些“惊人之语”基本靠谱，也赢得了国人对于自主品牌汽车企业的尊重与支持。所以，这一次李书福的“冬泳论”也值得圈内人好好琢磨琢磨。这是一种自我突破，更是对整个汽车行业的一种警醒。

　　冬天肯定是要到来的，但如果不做好准备，春天在哪里就会成为困扰汽车厂家的无解难题。

就在汽车界还在为汽车行业是否也已经入冬争论的时候，吉利集团李书福高调宣布吉利要进行“冬泳”。在李书福看来，汽车界不但已经入冬，而且对自主品牌而言，还将