6月国际车市：美退欧进 _车主之声·汽车大世界

　　美国消费者口味转向节油型轿车；市场地区性分化严重，欧美日发达地区市场萎缩，以\"金砖四国\"为首的发展中国家汽车市场快速增长。

2008年上半年，在高油价、经济衰退的全球背景下，各大车厂使尽浑身解数，降低成本。但美国三巨头仍深陷衰退的泥潭，而欧洲车企却在发展中地区（国家）找到增长的市场。

美国：减少开支，寻找资金过冬

夏季未过，但美国汽车业的寒冬却已来临。美国汽车市场在今年前6个月已萎缩了10.1%，通用汽车预测，2008年、2009年都将亏损，而美国车市于2010年回暖。分析师认为，今年通用汽车亏损69亿美元，明年继续亏损43亿美元，2010年才能恢复盈利。

美国汽车三大巨头通用、福特、克莱斯勒正面临严峻的问题，他们将需要大量的现金走出未来18个月的市场低潮期。前6个月通用在全球范围内共销售454万辆汽车，下降3%，但在美国销量下降了16%；福特销售了309万辆；克莱斯勒则只销售了98万辆，下跌了22%。

7月份，通用的股票一度跌至近54年来的最低点，跌幅超过60%，这家一度占据美国汽车市场50%份额的巨人，在今年美国经济增速放缓、油价和原材料价格高涨的背景下，让投资者感到悲观气氛浓重，需要大量资金以改造工厂、维护经销团队，以撑过未来的两年。但在目前的背景下，\"每个人都需要钱，现金成了最缺乏的资源。\"分析人士指出，\"当经济不景气时，持有现金就是王道。\"

因与汽车工人联盟（UAW）所签订的一系列关于工人福利的合约已成为通用的巨大负担，通用也将取消早前与UAW签订的工人退休健康基金计划，而对于UAW，为了防止通用破产，以至捞不到任何好处，也认同了通用的做法。

通用和福特均表示有可靠的融资渠道，\"有足够的现金和融资渠道，保证现金在2009年底之前不会用完。\"通用发言人托尼·瑟冯说，\"通用手里握有310亿美元的现金和贷款额度，这些钱完全可以让通用度过市场的衰退期。\"

福特计划未来两年大幅减少成本，包括把新皮卡和新SUV的发布推迟到2009年，把轿车业务的14种平台减少为4种平台。其发言人马克·杜比说：\"公司资金充足，不可能会发生财务危机。\"据传，福特可能会从其股东之一的传奇亿万富翁KirkKerkorian获取现金支持。

克莱斯勒，美国汽车三巨头中最弱的一个，美国不景气的汽车市场使得过于依赖美国市场的克莱斯勒的销量大幅下滑。美国市场份额占克莱斯勒全球市场的90%。分析人士甚至认为，克莱斯勒处于破产的边缘！JPMorgan的HimanshuPatel认为其可能出卖吉普或道奇的资产以求自保。但克莱斯勒总裁TomLaSorda否认了持股80.1%的大股东--世界顶级私募基金Cerberus会分块出售克莱斯勒的说法。而他们也从老东家Cerberus和德国戴姆勒集团（DiamlerAG）获得了20亿美元的贷款，以解燃眉之急。但分析人士仍不看好克莱斯勒能熬过这两年的市场寒冬，因为他们没有好的节油产品。

欧洲车厂：从发展中国家渔利

欧洲的大厂们生产的本来就是小型车，他们的日子比美国同行要好得多。虽然他们预计今年欧洲也会萎缩4%，并认为下半年的环境将更加严峻，但他们谈论的不是有没有增长的问题，而仍旧是增长了多少的问题。

　　美国消费者口味转向节油型轿车；市场地区性分化严重，欧美日发达地区市场萎缩，以"金砖四国"为首的发展中国家汽车市场快速增长。2008年上半年，在高油价、经