大陈另类评车：广本第8代雅阁 VS 广丰凯美瑞

前言：

众所周知，购车只是一次性的购买行为，对于很多准车主来说，价格高点低点，咬咬牙也就过去了，而有了车子以后的用车养车费用则是一项长期支出。因此购车后的质量、保养、服务、油耗其实就变成了车主们最为关心的问题。第四期大陈将针对广汽集团下的广本第8代雅阁和广丰凯美瑞来一次真正意义上的同城德比，除了上面所提到的几项对比指数外，还结合了之前一些媒体朋友的意见，增加了诸如空间、动力、操控方面的对比，希望可以带给大家一个不错的感受。

车型介绍：

第8代雅阁：

本田雅阁在中国可谓是一个家喻户晓的名字，雅阁也一直被誉为是中级轿车的标杆车型，而在2007年，其锋芒不再，被凯美瑞重重压在下面，对于广州本田来，这自然是不可忍受的。作为复仇的利剑，第八代雅阁不论是在新技术的应用上，还是在外形尺寸上，都较第七代雅阁有了很大的改变。

凯美瑞：

作为广州丰田投产的第一款车型，凯美瑞是全新换代的第六代丰田CAMRY中国版，按照“创造中高级轿车全球新标准”的目标开发而成。

在“Dynamicyetmajestic(动感而不失尊贵)”的开发理念下，展现出焕然一新的面貌，尊贵与进取之气浑然天成。车内空间集开扬的空间、优雅的设计与人性化的尖端科技于一体，创造出赏心悦目的驾乘环境。优异的舒适。2007年度中级车销量之王的称号也绝对让人充满信心。

一、正负面信息对比：(数据来源：大旗汽车口啤、315TS)

厂家说一千，道一万，还是不如消费者自己的体会来得深刻，以下图示就是根据大旗汽车口啤和315TS上网友的感受数据制作的，从图示可以看到，在大旗口碑中，雅阁的正面信息比负面信息略高，而凯美瑞的正负面则基本一致；在315TS中，雅阁的正负面信息比较接近，而凯美瑞的负面信息显然要略大于正面信息。如此一长一短，在这一回合的比较中，当以雅阁胜出!

二、销量信心　(数据来源：中国乘用车联合会)

在2007年，没有多大革新技术的第七代雅阁显然不是凯美瑞的对手，两者的年销量相差达到35273辆；在2008上半年，雅阁虽然在后半段开始发力狂追，但和凯美瑞相比仍有5000多辆的差距。从最近两个月的销售数据来看，第8代雅阁已经完全超越凯美瑞，成为新一轮的中级车霸主。然而是否能够笑到最后，则需要我们拭目以待了。仅从目前的数据来看，雅阁的后劲会更足一些。

三、车型价格对比分析：

从下图中可以看出，凯美瑞从2.0到2.4的排量一共安排了9款车型，价格区间从19.78万一直延伸到26.98万，看来2007年中级车的销量之王并不是浪得虚名，而是将2.0和2.4排量的价格区间进行了重重布防。现在为了应对雅阁的冲击，几乎全系列都有2万以上的降价幅度，看来雅凯之间已经接近白热化了。

而雅阁截止目前只是开发了6个车型，还包含了一个3.5排量的，在车型布局上应该还有开发的余地。另外其现在价格区间相对凯美瑞来说，也并没有什么优势。可喜的是，现在雅阁应该是为了完成年初定下的销量目标，目前针对2.0的MT版已经有了1万元的优惠，再加上凯美瑞的优惠，两强相争，那就应该是我们老百姓得利了，所以如果大家有兴趣的，不妨可以重点关注一下，大陈相信，越临近年终，销售压力也必将越大，到时优惠措施应该还会进一步加大。

四、油耗：(数据来源：太平洋汽车网)

真实油耗受车身重量、个人驾驶习惯、油品质量、道路状况等多方面因素的影响。为了尽可能以大家能够了解到的数据进行说明，从本期开始，油耗指数将通过太平洋汽车网的油耗数据进行分析。以避免出现在前面的测评中大家有质疑大陈数据来源的问题。以下数据也仅是一个参考，未能充分体现用车环境(如山路还是高速路，是否开空调等)，不具备其它任何意义，也请勿用于任何商业用途。在表中凯美瑞2.4与2.0自动档的油耗相差不大，分别为11.7升和11.5升；而雅阁2.4和2.0自动档的油耗从表中可以看出，要略比凯美瑞高。因此在这一回合中，当以凯美瑞取胜。

五、售后网络/保养

目前在中级车市场上比较普遍的保侯期限是2年6万或是2年5万公里。凯美瑞实行的就是2年5万公里的保修政策，而新雅阁一上市就针对保修政策抛出了三年10万公里的绣球。在这一点上，雅阁显然要比凯美瑞慷慨得多。在保养间隔上，凯美瑞保养手册上是每一万公里进行一次保养，但厂家建议车主每5000公里就要进行保养了，而雅阁的保养手册标注的就是5000公里进行保养，也就是说实际这两者的保养间隔是相同的。从下图的消耗件费用对比来看，两者之间的差别并不大，对于车主来说，应该都是属于可以承受的范围。

在售后网络的布局上，年轻的广州丰田显然还不能和广州本田相抗衡。从目前了解到的情况是广州丰田的4S店还不到200家，而广州本田的4S店则已经接近400家了。

六、创新性

凯美瑞是以第六代(美规)佳美为基础，特意面向中国市场量身定做的中级轿车。他相比第五代佳美，整车尺寸略有提升，而轴距和轮距提升幅度更大，这使得凯美瑞拥有令人赞叹的内部空间；同时，在舒适性、安全性、操控性、高科技等诸多方面，凯美瑞都全面超越了上代产品。在发动机、变速箱等众多关键部件上，采用了当时最为先进的技术，融合了很多的新技术。

第八代雅阁虽然是第七代雅阁的升级版，但无论是外观或是内部结构，都有了很大的不同，可以说是两个完全不同等级的产品，新雅阁比旧款的长、宽、高、轴距的尺寸都有所加大，这也使得其空间有了很大提升，从某种意义上来说，新雅阁可以算得上是一款C级车，而非B级车了。而在发动机、变速箱、行车电脑、气囊方面均有着非同凡响的改进。而其车身结构也都进行了全面升级，堪称上史上强度最高的车型，行车安全性得以大大加强。

由于凯美瑞和第八代雅阁上市时间相隔近两年，因此在新技术的应用上，毫无疑问，雅阁的应用更加广泛和深入。

七、总结