从雅阁降价看中级车市寒冬何时解冻？

国内车市进入5月份以来，市场销量节节下滑，经销商为了提升销量，纷纷降价；经销商的降价导致了汽车商家的降价，其中南北大众再次率先打响了降价的枪，才保证了南北大众在今年上半年销量上保持前三甲的位置。降价似乎成了上半年国内车市的主旋律之一，其中上市不久的新雅阁，也就是第八代雅阁，号称史上最强的雅阁，于今年1月6号上市，却也经受不起众多车型降价潮的袭击。作为国内中级车典型代表，雅阁的降价折射出中级车市的寒冬，而在烈日炎炎的夏天，中级车市的寒冬何时才能解冻？

尽管今年北京的夏天不算太热，但是八月以来的三伏天开始显现，车市仍是一片冰雪的寒冬。车市经历了6月销量的持续下滑期后，7月的销量也并不客观，特别是国三的实施，把很多没达标的车型排挤在了市场外。加之奥运会即将开始，车市却是雪上加霜，7月销量持续下滑。在酷热的7月，众多车市迎来了降价潮，即使是中级车市，也不能逃脱降价的袭击。其中，号称中级车的王者——雅阁和凯美瑞都纷纷降价，其降价幅度分别达到1.3万元和3.5万元。

在雅阁和凯美瑞降价之前，迈腾上市后不久就降价，目前迈腾的降价幅度达到了2.8万元，即使是上市不久的迈腾2.0T也降价了2万元。随后，蒙迪欧-致胜价格下降幅度达2.7万元，价格下挫到16万元以下。即使是才上市不就的新天籁，其3.5L车型也降价6.2万元，价格下挫到不足30万元。是谁把中级车市价格拉下了水？其实，不仅仅是那一款车能把中级车市拉下水，迈腾和蒙迪欧致胜的降价让中级车市提前进入了降价潮，而降价后的迈腾和蒙迪欧致胜并没有提升销量，于是经销商只有持续的不断地降价，希望通过降价来提升销量，最终导致了竞争车型纷纷降价。

有人说，车市在奥运会后会渐渐解冻。如今，股市的低迷，导致了大量的股民从身上割肉。同时CPI的不断上涨，物价水平的上涨，车市却不断降价，即使降价也没能拉动车市的销量。中级车市也不例外，不断降价导致了大量的购车者以持币待购的心理对待车市，同时CPI的上涨影响了消费者购车计划，诸多因素导致了车市销量和价格下挫。

随着国家宏观调控政策日渐趋于稳健，通货膨胀率得到一定的控制，CPI指数被控制在了一定范围内，并开始呈现下滑趋势；股市经过了寒冬的下挫后，夜开始稳中盘升，这对车市来说无疑是利好消息。但是这些利好消息转化为拉动汽车的销量还需要时间，特别是在北京这样的大城市，奥运即将开始，随着奥运会的结束，单双号的取消，将可能迎来北京车市的破冰期。

从每年车市来看，金秋十月是车市的黄金时期，特别是没有变动的国庆节，将可能迎来市民看车高峰。加之，车市在那时候日渐处于年关之际，经销商为了完成销售任务，都可能纷纷降价，从而提升销量，同时也是消费者购车的最佳时机。总之，从新雅阁和凯美瑞等强势车型的降价来看，库存积压导致了经销商纷纷降价，同时由于《反垄断法》的实施，经销商降价似乎得到了保护，厂商的最低限价制度保证了经销商的降价权利，经销商为了拉动销量可以明正言顺地降价了。所以，笔者认为自9月份以后，车市将渐渐迎来寒冬的解冻期。

国内车市进入5月份以来，市场销量节节下滑，经销商为了提升销量，纷纷降价；经销商的降价导致了汽车商家的降价，其中南北大众再次率先打响了降价的枪，才保证了