旗云：外形一般却相当省油 _车主之声·汽车大世界

　　新旗云整合原风云和原旗云品牌、在外形和内饰上升级、在品质上升级。新旗云是中国5-10万元家轿市场最具购买价值汽车，是中国5-10万元家轿市场新标杆。

　　都市版：中等以上教育水平中青年男性为主，城市中的小私营企业主和工薪族为主，稳健、上进、精明。都市版满足都市主流人群对有车生活第一辆三厢车的需求。

　　运动版：城市青年男性为主，以都市精英和白领为主，热情、精明、进取、追求生活品质和情趣。运动版满足个性消费者的驾驶乐趣。

外观与内饰

新款的旗云1.5L车型在外观方面并没有太大变化，依旧是低调的风格，整体车身钣金工艺还算不错，只是个别地方接缝有些大。晶钻式前大灯看上去要更精神一些，同时旗云1.5L也取消了雾灯的设计，个人认为这样的设计有些不妥，毕竟雾灯在天气不好的时候对于安全性起着重要的作用。

旗云1.5L的内饰设计还是基本保持了老款的设计，绝对的家用风格，但是但是方向盘以及中控台上增加的几个简单的线条让内饰整体感不再单调。而从配置上来看旗云1.5L也是紧跟时尚，增加了USB接口、SD卡槽以及AUX接口，同媒体系统在同级车车型当中算是比较强大的。

　　媒体试驾：旗云1.5的外观设计，和它的前辈一样，很耐看，很成功。站在街上数数旗云的数量，就知道我为什么这么说了。但奇瑞不是大众，旗云也不是捷达，在消费者日益挑剔的今天，不断的翻新不是一条长久的路子。旗云1.5的内饰变化，也不是很明显。拉开车门以后，依然可以闻到浓重的塑料味。如果要说变化，方向盘的改动很明显，与传统的4幅方向盘相比，新方向盘强调了造型，但处理得不够细致，敲出来的声音很空洞，手感也是硬梆梆的塑料。

中控设计的非常平整，与变化不大的内饰材料相比，音响主机的升级，不能不说是一个亮点。主机增加了AUX与USB接口，并且支持SD卡的直接读取，满足了绝大多数人的音乐需求，但同样的，做工不是很细致，手感一般。皮革坐椅的加入，使旗云1.5的舒适性提升不少。表面的打孔设计，虽然材质一般，但在夏天可以保证背部的通风，这就足够了。

车主口碑小结：

　　正面口碑：1.外观我很喜欢，很时尚，很大气。2.外观很符合中国人的审美倾向，我比较喜欢。3.这车的外观我是满意的，大方，一点不掉价。4.外观很现代很时尚，家用、商用均可。5.这车的前脸很漂亮。

　　负面口碑：1.内饰老气、粗糙。2.内饰欠精细，桃木与面板颜色反差过大。3.车子内饰配置一般，很普通。4.漆面硬度不够，容易留下划痕。5.漆面偏软，开门处容易留下指甲的划痕。6.车身各处的缝隙较大，车厢密闭不好，时常有异响。

动力与操控

作为我国首款自主品牌SOHC-16V（单顶置凸轮轴16气门）结构发动机，首载新旗云的ACTECO1.5L发动机集超强动力性能、经济燃油指标、国Ⅳ排放标准于一身。发动机最大功率80KW/6000rpm，最大扭矩140N.m/3000rpm，升功率和升扭矩分别达到53.5KW/L和93.5N.m/L。此款发动机具备“双峰值”优势，在3000转和5000转能输出两个扭矩高值，其它转速区也能保持在130N.m的水准，并且在3000转时即可输出140N.m的峰值扭矩，因此更适合城市路况驾驶。百公里加速时间12秒，高速行驶时，超车提速都非常方便。

　　媒体试驾：配备的5速手动变速箱，齿轮比设置的比较合理，档位清晰，在挂5档时会遇到些许阻力。档位排列有些奇怪，4档的位置看上去更像空档，可能会导致挂错档位，应该做些调整。踏板整体偏高，不论哪个踏板都有些窝脚。油门的位置过于靠近中控台，稍微胖点的人踩着就比较费劲了。笔者吨位不低，开了两天下来，右脚踝关节不是很舒服。

车主口碑小结：

　　正面口碑：1.这车的动力不错，加速性能较好，跑高速最快可达到195码。2.稳定性较好，基本没有“发飘”的感觉。3.跑山路动力够用，上坡不费劲。4.买奇瑞旗云，就是冲着它的发动机去的，还好，没让我失望，最高时速曾开到过180公里，感觉还有动力空间。5.动力好，无论是城区还是高速公路，超车一点油门就上去了，很爽很轻松。6.发动机的动力非常充沛。

　　负面口碑：1.发动机噪音偏高。2.高速路上跑到120码～140码时，发动机噪声偏大，但过了150码后噪音就没有了。3.刚买车的时候发动机没有噪音，现在开了两年了，觉得噪音有点大了。4.这车底盘偏低，路况不好时容易刮到底盘。5.底盘矮，排气管容易被挂或被路面上的水淹。

车主口碑小结：