反垄断法出台能让咱买到便宜车吗？

　　反垄断法8月1日就要实施了。种种利好信号让我们这些准车主们心动不已。新华信的一项调查中显示，有95.1%的被访者表示关注《反垄断法》，而这部分被访者中，有车族占了63.2%。打倒垄断，咱真的能够如愿以偿地买到便宜车吗？

一、厂商别再拿加价忽悠人

厂商似乎抓住了消费者都有着“买涨不买跌”的消费心理。去年以来，随着热点新车的上市，通过制造供求紧张的气氛，加价提车的“饥饿营销”策略确实让一些厂商捂着嘴偷乐了一把，有人说市场上凡是疯狂涨价的商品，都一定程度会出现消费者疯狂追捧的场面，因为消费者害怕价格还会涨。厂商与消费者属于“一个愿打一个愿挨”。但是在今年“谁涨价谁先死”的恶战中似乎没人敢冒天下之大不韪。看看雅力士，这么硬的品牌，一边为了讨好消费者，一边又要不跌份，也得把赠送购置税作为价格暗降的诱饵。这下，有了《反垄断法》的保护，加价提车将会得到有效遏制，准车主们就可以放心在合适的时间里以合理的价格买到自己心仪的新车，而不必被厂家牵着鼻子走。

二、跨区域买车还是“幻影”？

“跨区域买车”意味着我们可以自由选择自己认为价格合理的区域购买同类车型，而不必被拘束在本埠。但是新华信调查发现，消费者对“购车不受区域限制”这一项投票的只有0.5%，反应很冷淡，大家认为即便有了得到“买便宜车”的机会，但是售后、上牌等后续问题会造成麻烦。而这些耗时耗力的“麻烦事”却还没有相应的细则来规范和解决，所以对车主来说，跨区买车初衷虽然“很美丽”，执行起来却不是那么容易！

三、我们也可以到“汽车超市”买车

　　像国美、苏宁一样的汽车卖场真的会出现吗？经销商真的可以跳出厂家的手掌心吗？

过去，由于汽车卖场的价格要明显低于4s店，加上有《汽车品牌销售管理办法》的政策支持，厂家拥有高度的销售控制权，许多厂商都勒令经销商退出卖场。致使许多吃螃蟹的汽车卖场在短时间里昙花一现，惨淡经营。《反垄断法》实施后，4S销售模式就将面临挑战，一些资金雄厚的经销商就可以跳出品牌限制代理更多车型。

特别是取消最低限价之后，经销商将得到进一步的松绑，东风日产95万重罚私自降价的经销商的事例将无法重演。在当下的车市，薄利多销，降低库存，可能是经销商们在取得价格自主权后的首要举动。专家预计，08款君越、三厢福克斯、新凯越、标致307、迈腾等车型接下来将会出现较大的降价动作。随着经销商的议价能力的增强，经销商之间的竞争也会加剧和4s店优胜劣汰的洗牌，当经销商的实力强大到一定程度，汽车卖场非常有可能出现。

四、汽车售后我们可以按需消费

由于厂家对于零配件渠道的控制，一直以来，购车后只有到相应品牌的4S店才能得到专业全面的维护保养，消费者不得不承受高昂的价格，而厂家因此得到的巨额利润一度要占到汽车销售利润的60%以上。反垄断法的出台，将有可能大大缓解这种状况，例如厂家应授权更多的维修站可作售后保养工作等等。那么可能出现的结果就是，4S店与汽车卖场并驾齐驱，服务不同消费层次和消费需求的车主，就像燕莎和燕莎奥特莱斯。

　　反垄断后，我们能买到真正的便宜车吗？虽然有评论家也直陈《反垄断法》产生的这些影响可能会扰乱车市价格的秩序，导致经销商的恶性竞争，以及加剧经销商和厂商的博弈，增加消费者购车风险和待购心理，但是不容辩驳的是，反垄断确实为我们消费者购车争取到了更多的主动权，和更加多样化的选择空间。

　　反垄断法8月1日就要实施了。种种利好信号让我们这些准车主们心动不已。新华信的一项调查中显示，有95.1%的被访者表示关注《反垄断法》，而这部分被访者中，