捷达降到6万凯越怎么办 _车主之声·汽车大世界

　　销售持续火爆的捷达，在车市低靡之时，又一次出其不意。

有媒体披露，08款增配版捷达将于近日上市，售价为6.98-9.98万元。出租型CIX-II售价6.98万元、出租型CIF-II售价7.25万元、出租型CDX售价8.88万元、出租型GDF-I售价9.08万元、捷达伙伴CIF-P售价7.48万元、柴油先锋GDF-P售价9.78万元、新前卫GIF售价8.78万元、新前卫GIF自动挡售价9.98万元。增加了15寸铝制轮毂和倒车雷达等可选装配置。

增配、降价、小改型，一次性满足顾客三项需求，捷达在夺得2008年上半年销量冠军后的意外举动，格外引人注目。

捷达降价，意在如何？

捷达是一汽大众棋盘中一粒难舍的棋子。尤其在目前一汽大众排兵布阵驰骋车市志在比得之时，捷达的市场表现、解答的何去何从，举足轻重。

首先，一汽需要靠捷达为销售带来一片祥和和阳刚之气

捷达支撑的不仅仅是一汽大众的销量。捷达支撑的还有一汽大众产品的忠诚度和带动紧凑车型、中级车型的市场温热和销售信心。在迈腾速腾销量不甚理想、宝来销量忽上忽下的境况下，捷达的一路旺销无疑是难得的亮点和一个强心剂。

其次，捷达意欲加大力度开发二三级城市市场

捷达的车型定位、车型特征和维修使用优势，恰恰适合二三级城市市场需求。而目前捷达在一级城市市场有些萧条的情况下，销售也呈强弩之末，需要开掘的空间局限越来越大，而二三级市场需求渐旺；渐旺的二三级市场恰恰对捷达情有独钟。捷达这次降价增配，就是瞄着城市二三级市场，以优越的性价比和车型优势，率先挺进或充分占领二三级城市市场，实现又一次销售高峰。

仰仗多年品牌和成本优势，捷达应对二三级市场，有着过人的优势。驰骋这一市场，捷达游刃有余，可以轻松取胜。这将进一步为一汽大众树立信心。

第三、捷达要表达新宝来之后的继续存在

明年新宝来上市。一汽大众不愿意因为新宝来的上市形成对捷达的任何冲击，也不愿意让捷达的潜在客户产生对捷达的动摇和忽略。此次推出08款，是要表达一种意愿，就是一如既往推崇捷达，维护捷达在市场的忠诚度。即使不能焕发青春，也要延长其寿命。

捷达降到6万区间，是一个信号。

这是一汽大众新的攻略的开始。

捷达如此，凯越怎么办？

中级车凯越新款上市，销量上没有意外的成功。与冠军近在咫尺的车型，最终还要望老捷达之项背。凯越不甘心，也只能徒叹奈何。

凯越夺得10万元左右车型销量冠军之心早已有之。如今与冠军之位虽只有一步之遥，却又渐行渐远。

捷达降到6万区间，直接逼迫凯越继续退让。凯越若稳定销量，必须付出降价的代价。

捷达增配实为选装配置，实际价格没有下降多少，但继续降低价格只是时间问题。

凯越增加了可观的配置，但价格却超出老款凯越很多。在捷达的逼迫之下，凯越很可能将价格下压到接近老凯越的水准。这已经接近底线了。降到这个水准，只是时间问题。市场、销量等等太多的竞争因素都可以让这个时间过程缩短。

凯越还能做的，就是营销和服务。但这方面，要取得立竿见影的效果很难。凯越降价，销量上升，降价有效，屡试不爽。这一传统招法，凯越舍不得，也放不下。