购车族期待实际油耗标识 _车主之声·汽车大世界

　　“我这车百公里的理论油耗是5升多，但我从没有开到过这样低的油耗量。我每百公里的实际油耗，在市区不开空调时是8升，开空调后就接近9升。”面对连连上涨的油价，家住银桂小区的车主王女士越来越看重油耗，但让她颇为不解的是，为何她的实际油耗与理论油耗值相差那么大。理论油耗普遍高于实际油耗

　　很多消费者感受到，买车时想了解新车的实际油耗，只能参考新车的理论油耗值，而这个数值和实际油耗相差较大。今后，这种情况将得到改观，为让消费者在购车时获得更准确的油耗信息，按照国家发改委的规定，今年7月1日起已实施的《汽车燃料消耗量标识》(以下简称《标识》)，要求汽车在出厂时加贴统一的油耗标识。也就是说，7月1日以后生产的新车在出厂前应加贴统一的油耗标识，标明百公里实际耗油量，消费者通过这个标识可以更具体了解新车的实际油耗值。

　　由于厂家发布的“理论油耗”与实际油耗之间存在着差距，消费者在购车时，这个“理论油耗”就形同虚设，失去了可以信赖的实际参考价值。很多消费者在购车时，所了解到的汽车实际油耗，都是听已经用过车子的亲朋好友介绍的。

　　“汽车厂家标注的理论油耗几乎都是在百公里等速情况下测出的，这与实际油耗有一定的差距。理论油耗对购车者有一定的参考作用，但意义有限。”衢城某汽车销售商坦言，目前车市中各汽车厂商公布的油耗数据均为等速油耗。所谓等速油耗就是指汽车厂商按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境要求，使车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持90公里或60公里时速，然后通过专业方法计算出的油耗。

　　汽车经销商介绍，理论油耗值一般是汽车在经济车速时最省油的百公里耗油量，人们在用车时很难达到这样的油耗值。与此形成呼应的是，记者在网上获悉，去年8月，国家发改委公布了31个厂家407种车型的测试油耗，它们无一例外都比厂家提供的“理论油耗”要高。

油耗标识更客观更务实

　　记者获悉，新《标识》要求加贴的油耗标识，不仅包括汽车的理论油耗，还包括汽车在市区、郊区的行驶油耗和综合油耗，以及汽车的最低油耗和最高油耗。《标识》新政实施，厂家执行的如何？近日，记者在衢城车市中进行了一番走访调查，发现情况并不尽如人意，目前衢城车市中的新车尚未有粘贴新标识的现象。

　　“新耗油标识？”在一家汽车4S店，促销人员对记者的提问多少有点茫然，在记者的提醒下，他谈了一些看法：“新耗油标识的粘贴由厂家具体来做，厂家会按照标准的要求来做这项工作的。其实无论新耗油标识还是原先说明书上的理论耗油量，都是一个参照而已，不可能绝对准确。不过我认为新标识的油耗，应当比原先的理论油耗更全面更务实，会受到消费者的欢迎。”

　　现阶段衢城最新的车型是7月13日上市的广本新飞度。18日，记者从衢州广本4S店了解到，这批新飞度也没有粘贴新的油耗标识。该4S店的王经理解释，按照规定，7月1日以后出厂的新车才粘贴新标识，而新车从出厂到抵达衢州需要一个过渡期。这批新飞度虽然是在7月1日以后才上市销售的，但在7月1日前就已经生产出厂了，所以就没贴油耗标识。他预测，要不了多久，新的油耗标识将在衢城车市中出现，而且会在众多车型中普及。

　　“与理论油耗相比，新标识的油耗应该会更客观更务实，对购车者的指导作用更大。希望能早日看到贴有新标识的新车。”准车主李先生很期待地对记者说。

-记者手记

　　随着油价的攀升，消费者对汽车的实际油耗值会越来越关注，同一级别的汽车，油耗偏低的一定会更受消费者青睐。《标识》的实施和普及，目的是让消费者在购车时得到相对更准确的参考数据。

　　然而，在为标识规定叫好的同时，也有业内人士表示忧虑。首先，何谓“真实的实际油耗”？实际上，影响油耗的因素很多，除了汽车发动机本身的性能以外，还与道路情况、气候和每个人的驾驶习惯密不可分。统计表明，同一品牌的同一车型，在不同的驾驶方式下，油耗差距可达30%到50%，也就是说百公里油耗可能相差好几升。如果没有第三方统一标准的检测和监督，“实际油耗”就算标识了，依然只是厂方单方提供的数据。燃料消耗标识不应由厂家说了算，应该尽快成立“公平、公正、公开”的第三方检测机构，否则很有可能又将是一个没有实际意义的摆设。

　　其次是《标识》目前还属于推荐性而非强制性标准，具体怎么实施还要看发改委管理部门对于汽车厂商的要求是怎样的。从技术层面分析，《标识》的实施对各厂家的资金实力以及技术能力提出了考验，只有彻底扯掉“理论油耗”的遮羞布，一些高油耗企业才会在发动机、变速器、车身轻量化以及气动外观等诸多方面均投入巨大的精力和财力，才能达成车辆综合油耗明显下降的目的。

　　“我这车百公里的理论油耗是5升多，但我从没有开到过这样低的油耗量。我每百公里的实际油耗，在市区不开空调时是8升，开空调后就接近9升。”面对连连上涨的