别拿速腾与卡罗拉说事儿 _车主之声·汽车大世界

　　经常听到拿卡罗拉与速腾对比的，其实这类比试是非完全正确的，不同的价格区间，不同的市场定位，不同的受众群体，不同的车型特色，不同的海外背景，造就了两款不同的车型，硬要拉来做对比，似乎有些牵强。海外市场中，速腾是作为一款高端中级车面世的，而卡罗拉则是丰田的平民廉价小车，但到了中国市场，卡罗拉摇身一变，借助丰田的品牌，当起了高端经济型车，售价直逼速腾，这难免有坐地起价之嫌。

　　不同的市场定位造成了不同的价格区间，尽管目前速腾由于降价使得卡罗拉与其之间的价格相差无几，但这并不代表卡罗拉就是其直接竞争对手。卡罗拉的市场定位始终比大众的捷达车系要低，速腾作为第五代捷达，科技性与先进性又拔高了一个层次，整车水平直逼B级车型，定位明确与A+B-，而卡罗拉则是实实在在的A级车。不仅海外市场如此，国内市场更应如此，第十代卡罗拉的定价因此明显偏高。

　　卡罗拉与速腾的受众群体也是基本不同的，卡罗拉更面向60后70后的偏向成熟的客户，他们以家庭为重，忙于事业，但对汽车缺乏深刻的了解。而速腾的受众群体则是商界或是工作岗位上的精英、白领，对凡事都有钻研的精神，喜爱先进的事物，偏好科技产物，对汽车有一个细致的了解。所以说，卡罗拉与速腾面对的，完全是两个不同的市场空间。

　　卡罗拉与速腾也有着完全不同的车型特色，速腾被誉为“技术霸王”，而卡罗拉则是“中庸之王”，在产品力上，速腾占有明显优势，突出的科技性与底盘刚性，出色的操控与先进的制造工艺，TSI发动机，6档手自一体Tiptronic变速器，33.2米长的激光焊接，空腔注蜡工艺，模块化车身，12年车身防锈，都是卡罗拉无法企及的高度。但卡罗拉凭借中庸之道，的确获得了出色的市场空间，中庸派比技术派更能博得广泛好感，有人可以不懂技术，但绝不会不懂中庸，这就是速腾吃亏的地方。

　　速腾比卡罗拉更具技术优势，而卡罗拉则比速腾更具市场优势，尽管速腾的技术含量高，市场定位也高，但受众群体始终没有卡罗拉来得大，这也是一种无奈，国人对汽车技术的了解还陷于初级阶段，对过多的字母和专业名词并不了解，所以速腾有技术过剩之说。而卡罗拉则不同，丰田恰到好处地将合适多的技术应用于卡罗拉，并且冠以省油，安全，舒适的名号，早就了无以伦比的中庸，结果市场表现就好于速腾。

　　上文中说到，卡罗拉与速腾是两款截然不同的车型，且卡罗拉的定位低于速腾，两者的市场受众不同，市场表现自然不同，对于目前的销量来说，速腾月均销售7547台，已属不错，而卡罗拉月均销售14641台，也是正常的表现，两者的销量没有直接或必然的联系，也不存在最直接的竞争关系，桥归桥路归路，没有值得攀比的共同点，也没有可以并论的车型特点，所以，请别拿卡罗拉与速腾说事儿。

　　经常听到拿卡罗拉与速腾对比的，其实这类比试是非完全正确的，不同的价格区间，不同的市场定位，不同的受众群体，不同的车型特色，不同的海外背景，造就了两