7月降价潮来袭中高档车充当降价先锋

　　入夏车市寒流，此前或割肉或死扛价格的车企，进入7月以来都纷纷降价，中高级车，进口车充当了降价先锋。

　　全国乘用车信息联席会数据显示，2008年3月乘用车总销量超过5万辆，4月下滑到4.5万辆，5月份环比下降6.66%，其中销量排名前10位的汽车企业，仅有广州本田、北京现代、东风日产3家销量略有提高，而南北大众、上海通用、奇瑞汽车等销量都大幅下滑。到了今年6月份，销量下滑的态势虽然有所减弱，但面对接下来几个月的市场传统淡季，市场表现估计难有大作为。有统计显示，今年上半年，国内高端车价格降幅为1.2%，比去年同期下降了0.5%。

　　以奥迪A6为例，今年上半年的价格下降了3.4%，比去年下降了2.3%。此外，皇冠、奔驰等都出现了不同程度的优惠，而奥迪A8L则更出现了8.8万元的优惠。在中高级车市场，随着天籁、雅阁的换代，市场竞争也愈显激烈。迈腾在部分地区降价的幅度超过3万元，蒙迪欧致胜的优惠超过2万元，一直坚挺的雅阁和凯美瑞也出现价格松动。

　　此外，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、大众……几乎所有的进口车品牌目前也都推出降价促销车型。纷至沓来的信息表明，以7月为拐点，国内的进口车市“降价潮”袭来。据了解，奔驰E级全系车型让利，最高优惠达5.8万元，最低售价44万元，在油价上涨后，更有车商推出了购车送5年10万公里油费补贴的活动，补贴金额高达1万元。此外，道奇旗下首款以进口身份引进国内的车型，道奇锋哲在6月初首次大幅降价2万元后，锋哲两款车型近日又有大幅度让利，其中2.4L低配车型让利高达5万元。

　　有业内人士回忆，中国车市2004年寒流袭来的情景，也是从4月份开始，汽车行业产销增幅逐月下降，库存明显增加。2004年，中国轿车市场销售增长率由2003年的74.6%，急剧下降到18.44%。今年一季度车市的良好表现，但从4月份开始，先是北京车展众多的新车亮相潜在用户持币待购，5月的地震灾害再次冲淡车市，6月油价上涨对潜在消费者心理造成巨大冲击。2008年的中国车市在成品油涨价、原材料上涨、库存压力增加、新车轮番轰炸下，仿佛车市寒流再度上演。有经销商透露，2008年上半年，大多乘用车品牌的经销商都没有完成全年预定任务的一半，经销商生存状态恶劣。从汽车企业层面不同的是，虽然今年上半年，多数汽车企业产大于销，都在忙于解决库存问题，但他们并没有直接选择降价，而是以减少产量、尽量维持价格稳定来度过难关。

　　入夏车市寒流，此前或割肉或死扛价格的车企，进入7月以来都纷纷降价，中高级车，进口车充当了降价先锋。　　全国乘用车信息联席会数据显示，2008年3月乘用车