四款“大两厢”亮出安全牌 _车主之声·汽车大世界

如今，在日益惨烈的市场竞争下，中国的汽车市场正逐步走向细分化，新的细分车型也纷至沓来，以“城市越野车”为概念的CROSSOVER车型刚刚引爆车市，以“运动、空间”著称的“大两厢”车型又将人们的目光再次聚焦。就在去年，主流十万元以上的大两厢中级车还只有福克斯和骐达，今年就已直接杀进了两员虎将，即307两厢和马自达3两厢。“大两厢”市场的繁荣给追求汽车运动性、操控性的人们带来了更多的选择，而享受驾驶乐趣的前提在于安全性能的保障。因此，汽车的安全性也成为这一细分市场所面向的消费群体在购车时首要考量的因素，究竟哪款车更安全呢？下面就以同价位的马自达3两厢、东风标致307两厢，福克斯两厢、骐达的顶配车型为例，对它们进行综合的安全分析，为购车者提供一个参考。

　　随着汽车知识的普及和人们安全意识的提高，消费者不再满足于最简单的双气囊和ABS了，而这也成为汽车厂商竞相投入安全设备的一个刺激性因素。通过上表的对比，我们不难看出，凭借六安全气囊和ESP车身稳定系统两大顶尖武器，307两厢逸致版车型在被动安全配置方面以绝对的优势胜出。即使不是顶配车型，307两厢的安全性也已经达到了同级别车型的领先水平，同时可实现全系车6气囊的选装，安全理念不容小觑。而马自达3两厢2.0L豪华型则配有前排侧气囊，骐达1.6L自动尊贵型的前后排头部气囊也为驾乘者提供了较好的安全保护。在主动安全方面，307两厢与马自达3凭借刹车辅助及动力随速转向系统更胜一筹。

车身防护：欧美车型各领风骚

　　丰富的安全配置固然是体现汽车安全性能的有力武器，然而，对于一款车来说，科学合理的车身结构更是汽车安全系统的品质基石。作为欧系车当家产品的307两厢，秉承欧系车注重安全的设计理念，采用了承载式多级吸能笼式车身结构。它的前后纵梁、两侧中央门柱、前门立柱以及A柱均使用高强度HLE钢板，用高强度钢制成的前横梁与车身纵梁通过吸能体相连，可承载高达9吨的撞击而车厢不会变形。

　　继承了美系车厚重安全的“光荣血统”，福克斯两厢拥有高强度吸能式车体和车身冲击力分散路径规划、GOR塑钢车头精密组装结构和自动断油装置、前后保险杠防撞横梁＋吸震泡沫、A柱间防撞加强横梁、4门高刚性斜列防撞钢梁为驾乘者提供了高级别的安全保障。而与福特福克斯出于同一车型平台的马自达3两厢有着与“兄弟”车型——福克斯两厢相似的车身安全保障。

　　车辆的安全性还与自重关系密切，不能为了追求燃油经济性而减小车辆自重。因为当发生碰撞时，在相同冲击力下，质量较小的一方运动方式瞬间变化大。相比欧美车型厚重、大气的车身而言，日系车更加的轻巧、细致。尽管骐达也拥有先进的防撞及吸能车身设计，但整备质量较轻，使得骐达在车身防撞能力上要逊色一些。

　　经过了一番比拼之后，可见四款实力派大两厢车在安全性上都可谓身怀绝技，但从综合因素来看，307两厢的安全性能最为完备，凸现了它的王者之风。

如今，在日益惨烈的市场竞争下，中国的汽车市场正逐步走向细分化，新的细分车型也纷至沓来，以“城市越野车”为概念的CROSSOVER车型刚刚引爆车市，以“运动、空