逆市才是最佳买车时机！ _车主之声·汽车大世界

　　受宏观经济紧缩、原料和燃油价格上涨的大环境影响，上半年车市不景气，厂家和经销商日子过得艰难。因此下半年被寄予了更多的希望和期待，车市上的硝烟味也越发浓厚。厂家和经销商们忙着大战前的最后部署——要么准备着新车的发布，要么做降价促销前的最后审核。

按照往年经验，7、8月份开始进入传统淡季，然而就本月上旬来看，厦门看车的消费者减少了1/3，而销售订单却下降了一半以上，下半年的车市显得有点扑朔迷离。一位经销商老总抱怨说：“今年的情况似乎比淡季还淡。”话虽如此，但不可否认的是人们潜在购买力依然可观。销量的平平不是市场空间饱和了，而是多数人攥着钱，等着商家们的利好政策。厂家们的手中也不是没有好牌，而是总在揣测什么时候出牌才会引起市场最佳反响，免得放了哑炮。于是市场便成了买车人与卖车人之间的一种相互等待，相互博弈。

有人认为，不管车市遇到何种问题，人们最关心的还是新车和价格，如今一个重要的关注点，就是谁来做车市大战的导火索。因此，下半年20多款新车的惨烈竞争、大企业以销量摊薄成本、厂家的年终销量任务，都可能是2008年下半年车市突围的诱因。

今年以来，厂家推出了许多新车型，新凯越、荣威550、朗逸、雅力士等新车扎堆而来，整个6月份上市的新车已达13款之多。另据了解，从去年开始的原材料大幅上涨，使得一些小车企难以为继。业内人士认为，在这种情况下，车企要么选择不降价或涨价，这样在市场竞争中就会处于劣势；要么硬着头皮降价。相对而言，规模较大的车企可以依靠自己的实力摊薄成本，同时依靠推出新车抢占市场份额，为自己赢得以销量摊薄成本的空间。如此一来，新车之间的竞争也会日趋白热化。可以预见的是，下半年新车降价或变相的优惠，将会比以往来得更加频繁。厂家的年终销量任务则像一把高悬在头上的利剑，如何保证年终目标的顺利达成，依据规律而言，价格仍不失为争斗市场的最好武器。

事实上，逆市对消费者来说是最佳买车时机。换句话说，越近年末，消费力的大幅释放已经不算是悬念了，而真正的悬念，其一耗了大半年的买家和卖家，谁会更有耐心？其二就是到底哪个厂家能够第一个站出来，扣响旺市的发令枪。

　　受宏观经济紧缩、原料和燃油价格上涨的大环境影响，上半年车市不景气，厂家和经销商日子过得艰难。因此下半年被寄予了更多的希望和期待，车市上的硝烟味也越