落后不挨打热销家车软肋分析 _车主之声·汽车大世界

　　编辑按：对于普通家庭而言，买部汽车也算大件了。总比彩电和冰箱要多关注和费心一点。所以买车的决定也不是一时半会能够做出，首先是网络等媒体搜索资料和初步选择车型，其次是对周边已经买车的亲朋好友及同事打听他们的用车情况以及购车建议。最后还得去当地汽车市场或4S亲自试驾，一个一个车型的去实际感受。一番折腾下来。又突然发现理论上的一些工艺技术表现很强的车型不那么受欢迎。而一些相对技术较为落后的车型却大受欢迎。这又是怎么一回事？

　　笔者希望通过市场的受欢迎理由，和这些车型所拥有的一些不高技术软肋表现挂钩。以数年地经验来为大家作一个分析，揭开这些技术本不高的车型为何深受市场的欢迎。这也是我们许多真正想购车的消费者所关心的问题。

一、家庭小车－－乐风

　　市场价格：6.19万-8.89万

　　热销理由：乐风是一款面向年轻人和普通家庭的实用小型三厢车。虽然乐风只是一款小型车，但内部空间表现比较不错，适合5人乘坐。钣金以及内饰加工装配水平不输给任何同级车型。同时乐风三厢的设计无论是个人使用还是三口之家都很合适，硬朗的车身线条也透出几分阳刚。乐风1.4L-1.6L的动力水准也完全符合一般城市路况行驶。最大扭矩转速4000的调校也让乐风在起步或加速阶段拥有较大的动力输出。

　　乐风全系列车型标配双安全气囊，以及ABS+EBD，185宽胎外加前后雾灯，安全方面仍然保持了领先优势。这一点也秉承了欧美车系的特色，重安全保障而轻舒适配置。

　　技术不足：乐风分别配备了1.4升和1.6升两个版本的Twin-Tec发动机，据介绍说，这款发动机采用“VGIS可变进气歧管”技术，在车辆在低速行驶时可以采用长进气管，而在高速行驶时会采用短进气管，这样可以保证发动机在不同转速下始终获得最佳进气效果，从而可以发挥更好的性能。可实际上乐风这两款不同动力的车型油耗都不尽人意。特别是1.6版本的自动档，可以说得上是油老虎。所以很多家庭处于动力和经济性的平衡，通常选择的是1.4L的手动车型。在技术较为熟练，路况不太拥堵的前提下，乐风的油耗还是能够将就的。关键问题是这两款动力技术成熟性和耐用性还不错。这在几万的小车中，也算是一个卖点了。

　　乐风仍然是前碟后鼓的传统设计，不少自主或韩系车型已经采用了四轮碟刹系统，但是在刹车效果上，乐风仍然让人满意。只是连续刹车前提下，制动系统热衰减还是比较明显。乐风的安全配置无话可说，但舒适配置不敢恭维。基本大部分车型都仅仅只是前电动车窗。入门的3款车型甚至没有装配中控锁。

　　也许这会受到不少国人的抨击。但实际上随着汽车消费理念的变化，不少用户更重视安全配置的齐全。在这方面。乐风确实无可挑剔。而舒适配置，比如中控锁、电动车窗都可以通过汽车美容店自己添加。价格也不贵，比起不能自行添加的安全配置而言，乐风的确做到了在较高的价格性价比上实现了最大的安全保证。[page]

二、紧凑代表－－新凯越

　　市场价格：10.38万-14.98万

　　热销理由：新凯越最大的变化主要体现在外观革新，整体造型更趋大气雄厚，同时也显得更富视觉冲击力。整体车身尺寸与老款相比没有变化，前脸的进气格栅改为直瀑式，与林荫大道十分相似，同时下进气从原来的宽扁形变成网眼状，并与上进气呈梯形过渡。保险杠变成与车身一体式的设计，显得更加的自然美观。老凯越的大气和稳重就迎合了不少中年家庭消费者的购车心理。所以多次蝉联A级销售冠军。而新凯越上市一周销售9000台的记录看来目前战绩不俗。

　　中控的造型上，08款凯越基本沿用了老款的模具，这一点你可以仔细看看该布局与造型。不过在配色和选料方面，新凯越确实讲究多了！除了中控有了新特色， 08款凯越的仪表盘相比老款来说，造型上也有了明显的变化，全新的炮筒式很有立体感，圆环上的银色边框也让质感陡增。同时高配车型还拥有多功能带导航功能的中控液晶显示屏。既时尚也符合当前消费者的购买需求。甚至还拥有别克君越那样的车外遥控点火功能，这对于夏季而言，空调可以提前启动，舒适性明显超越同级车型。至于其他配置，该有的都有，这也是新三样车型当年称王的秘密所在。

　　技术不足：动力方面，新凯越依然搭载老款车型相同的1.6L与1.8L排量的两款发动机。虽然据上海通用表示，其中1.6L发动机经过调教之后，峰值扭矩从原来的142牛·米/4000rpm提升到146牛·米/3600rpm，可在更低的发动机转速内爆发更大的扭矩，使其百公里综合油耗减少3％，从8.3升降低到8.0升。此外，1.6L与1.8L发动机的排放均达到国Ⅳ标准。但实际变化我们感觉不是太明显，动力偏弱，加之油耗偏高。始终困扰凯越从老款到新款。新凯越发动机好在皮实，质量控制也比较严格，所以这也没有成为凯越多次蝉联热销榜首的绊脚石。

　　新凯越虽然采用了四轮碟刹系统，但前盘没有采用通风碟设计，散热更为困难。这一点似乎不及同级车型。同时4速自动变速箱在平顺和舒适方面也颇有争议。入门型的车胎竟然只是185的配备，而且大部分新凯越车型都只是配备手动空调，未免有点对不起不低的定价了。

三、品质争议－－速腾

　　市场价格：13.08万-17.58万

　　热销理由：基于大众公司新一代PQ35平台开发的速腾，在车身尺寸、配置、制造工艺、技术含量上全面超越了上一代车型。高品质是速腾与同级别车型相比最大的优势，如激光焊接带来的高强度车身以及全系列标配的ESP车身稳定控制系统，提高了速腾的行车安全性。另外作为一款高品质紧凑型车，速腾还有着不输给同级别对手的操控和动力表现。

　　速腾车型相对于一汽大众旗下的新宝来，改变的不仅仅是外观以及车身更大气，2578MM的轴距，也让国内消费者基本感到满意和实用。整车强度比宝来提升50%，并且全系列标备了ESP车身稳定和侧安全气帘，四轮独立悬挂也比以往的非独立后悬挂更舒适操控表现更好。这些让速腾完完全全成为高于新宝来的一汽大众主力紧凑车型。销量和保有量都非常突出。

　　技术不足：遗憾的是，速腾并没有采用大众最先进的EA888系列1.8TFSI发动机。不仅在功率和扭矩上，落后于同平台的明锐。同时使用方面也存在涡轮介入转速偏高，没有水冷散热系统，长时间行驶后需要怠速降温等不利方面。而1.6L和2.0L速腾动力仍然采用老式8气门的单顶置凸轮轴（SOHC)技术，这让1.6L车型最大功率仅仅为74千瓦，而2.0L车型也仅仅为85千瓦，对于高速行驶而言，这无论如何也让后继加速乏力。对于这个价位的车型，仍然保持如此老的发动机配备。不能不说是一个最大的不足。[page]

四、新A霸主－－悦动

　　市场价格：9.98万-12.98万

　　热销理由：悦动和老款伊兰特相比在外型上有很大的突破，但两者之间却也有很大的共同点，都是以家庭使用为主，虽没有鲜明的特点，但一切都从实用性上出发。伊兰特成功的必然要素，悦动都如法炮制并加以创新。这是悦动上市以来月销量突破1万台的主要原因。

　　悦动的仪表相比伊兰特进行了全新的改造，老式的中控空调出风口全包裹式仪表台设计终于被彻底抛弃。独立的仪表台和突出的中控一样美观线条过度自然，多少有了些新赛拉图的感受。浅蓝色的CD和时钟背光让人感觉彻底告别了伊兰特绿油油的显示环境。加上同样浅蓝色的黑底白刻度仪表盘。悦动真正做到了取悦年轻消费者的目的。

　　最突出的变化是，悦动的空间较伊兰特有了显著提升。不仅车宽达到了1775MM，就连轴距也提升至2650MM水准。这基本上都可以达到B级车的标准了。加上1485MM的车高。悦动的前后排都有足够的横向和腿部空间。

　　技术不足：首先悦动的1.6和1.8车型都只是继承了伊兰特的动力单元。因为悦动动力没有明显改善，而空间和车重却因此增加。无形中加大了动力的负荷，同时油耗也没有办法太经济。

　　其实，悦动明显以卡罗拉为模仿对象，所以后悬挂不是现款伊兰特的双连杆式，而是使用了减震器与弹簧分离式的拖曳臂半独立悬挂。这类悬挂除了结构简单、成本低并节省空间，承载能力好之外。缺点同样很突出，比如舒适性不够好，还有一点是这种后悬挂结构中起导向作用的纵臂，其纵向弯曲刚度和横向扭转刚度对轮胎定位参数变化特性影响较大，因此也会对车辆的侧向安全性和操控稳定性发生影响。甚至两款低配车型只采用了185胎宽，未免有些头重脚轻的感受了。

五、新瓶旧酒－－新爱丽舍

　　市场价格：7.38万-10.18万

　　热销理由：新爱丽舍在前脸方面较老款车型做出了很大的改动，经过镀铬处理的“双人字型齿轮”标志更加突出，并且这款车的前大灯也重新设计。同时新爱丽舍在尾部经过重新设计后显得更加稳重。虽然已经改头换面，但新爱丽舍本质并未改变，其轴距仍然是2540mm，和之前分毫不差，高度不变，宽度增加了1mm，只有车身长度大幅增加了62mm达到4367mm，增加的部分基本都在前后保险杠上。游离于新三代之外，爱丽舍的销量和保有量在新面目上市后表现的确让人肯定。

　　尽管从产品来看，爱丽舍的改款并不算彻底，只是在外观和配置上做了些文章，而核心部分如底盘、悬挂、动力总成、刹车系统完全没变，但熟悉和皮实的产品性能似乎更让人放心。加上带有后轮随动转向功能，加之全面采用16气门动力，新爱丽舍的性能还是保持了老款一如既往的特点。