选新天籁2.5领先版还是迈藤1.8TSI手自一体舒适版？

　　最近去试驾了新天籁2.5领先版和迈腾的手自一体舒适版。。。

　　经过与4S店小姐的多番唇战，迈腾这版可以卖到22.48万，与新上市的新天籁领先版一样价，以下是我个人对两车的心得和看法。

动力部分：

　　新天籁占绝对优势，不论其VQ发动机是否真的是获得国际大奖还是继承了所谓高端发动机的血统，我试驾的时候，动力明显强大，一是其V6 2.5的排量，二可能也是日系车较轻的缘故。总之，轻轻踩油门，车子立马就冲出去了，感觉比迈腾反应快多了。

　　操作感觉：（这里我不用操控性这字眼，原因操控性受很多技术影响，本人只是短时间的试驾过，不具有发表操控性结论的经验。）

　　1.新天籁的方向盘轻盈，虽然比不上AuDI A6，但是路感没有迈腾的明显，这与天籁的定位有关系，但转向轻盈的程度足以让人觉得轻松容易，或许TOPS真的有效果。相比之下，迈腾的路感较强，打方向用单个手指操控不太舒适稳当（懒人开车，通常单手大拇指扣住方向盘下方，另一手搁在椅子旁边的托上，休闲型驾驶）。

　　2.急转弯的时候，新天籁没有以前老天籁明显的失衡感，这与其悬挂系统和避震设计的改进有关吧。但是与迈腾相比，MT在急转弯的时候让人觉得很稳定，车身不会有倾斜感，感觉可控性高。这一点，迈腾占优势。

舒适性：

　　1.新天籁的座椅很舒适，挡风玻璃的视感觉比较好（个人体会）。

　　2.过减速带的时候，新天籁的避震表现出色，至少我在相对快的时候，人不会有明显的抛高感。相比，迈腾的避震感觉偏硬，过减速带时，人都快顶上去了。

　　3.最为关键的空间感，新天籁的室内空间与雷克萨斯E350的宽度差不多了，足够宽敞了，比KMR，YG的都要宽不少，和MT比就更不用说了；另外前后排距离比迈腾明显大，迈腾后排要坐三人，中间那人的脚必须要放在中梁的左右两侧（中梁的长度不足以方下女生的脚），新天籁de 空间还可以让人把脚放在梁的上面。

安全性：

　　1. 新天籁号称多处用了很多高刚性材料做的车身，但我估计也只是部分相对重要的地方采用，可能只是车框架的主体部分。迈腾继承德国血统，相比日系已经可以称得上装甲车了，还有42米激光焊接。我估计怎么比，迈腾的结实程度都要比新天籁强，最明显的是，迈腾的车门比所以日系车都要重的多厚实的多。毕竟安全是最重要的需求。

　　2. 迈腾的电子安全设备，ESP，EPS，EPB等一应俱全，新天籁所谓与VDC等同效应的配置，显得强差人意，无法与科技含量高的迈腾相比美。

　　3.天籁是出了名的\"皮薄\"，据说一个事故一辆天籁被一大众皆达还是普桑撞得不成车型，大众的车居然没事。虽说新天籁用了这个那个的高强度板，但是能达到像德系车这样的安全效果吗？

外形内饰：

　　这点相信大家都不会有异议，新天籁的外形比较时尚，迈腾仍旧是保守的外形（要是有欧洲PASSAT CC版的外形就酷毙了，大家可以到海外大众的网站看看就知道）。

　　内饰新天籁比KMR和YG都要好很多，唯独那个CVT无极变速器的手杆比较粗糙，这是一大败笔，这么关键的部件居然不够精细，档次又降了一级。不过，总体而言，迈腾还是明显逊色的。

费用方面：

　　1.据说TSI发动机的保养成本不低，至少火花塞的更换频率会比新天籁高好多（据网友的信息4个火花塞就要600多元，不含人工呢，好像每15000公里就要换一次。），另外带T的发动机耗机油，说不定连窝轮都要更换，不能不让人担忧（本人对车的技术仅了解皮毛，不对的请多指正）。

　　2.底盘防锈问题，迈腾号称12年底盘防锈（用了什么空腔灌腊之类的），落地时无需额外做防锈处理；新天籁据说肯定是需要做的，另外本人曾经看过08款天籁.御230版的底盘，当时把整个车抬高了，感觉做工好粗糙，管子的焊接位都看到痕迹，布局较凌乱。。。当时觉得挺心寒的，20万的车，这幅模样。

　　3.据说新天籁的实际油耗为2.5排量9.8升，迈腾的理论值加上2-3升就和新天籁差不多了，我估计二者在这方面差别不大。

　　总体来说，这两部车各有千秋，新天籁是外形+动力+空间的优势，还是很诱人的；迈腾是稳健安全的感觉。。值得考虑的是，22万多的新天籁，真能达到V6这一档次车的质量吗？相对而言，同为22万多的迈腾，配置只有1.8TSI，4缸的引擎，又是否值这个价钱呢？。。本人准备最近买车，望懂车的人或者已经是新天籁或者迈腾的车主多给意见！（选车真是头大）！

文章摘自太平洋汽车社区，以上观点并不代表本网官方观点。

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