重大轻小恐高走低车市陷入6大谜局

　　车市恐高：高油耗、高成本；产品走低：低价格、低销量；重大轻小：重大车、大排量、中级、中高级车，轻视小排量、经济型、紧凑型小车，生产精品小车的不多，买小车的顾客也减少；车越来越好，卖的越来越少；养车环境越来越差，养车费用越来越高。也许，这是汽车社会边缘必经之路固有难题？

正视这些谜局，才能破解谜局、走出谜局。

一、生产谜局

新车上市之处，产能不足，只好加价，同时开足产能扩大生产；待产能上来之后，产品销量爬升艰难，于是滞销、库存增加。目前新车库存达17万辆,仅北京地区就达3.5万辆。让人不明白：以销定产、按量排产、订单式生产，这些方法怎么突然失灵了？也许从产品过热到过冷的时间过程太短，变化太快，难以适应。可这车市怎么突然从井喷到了几乎井枯？一个地区的4S店，近几个月只有十几台销量。从新产品排队购买顾客盈门到产品无人问津门可罗雀，前后不过短短数月。生产谜局，让厂家和经销商徒增困惑。

二、价格谜局

产品成本增加，价格却必须下降。本要涨价的，却又降价了；说好不降的，却又优惠了。三天一小降，七天一大降，小车一降七八千，大车一降五六万；降得厂家心疼，降得经销商割肉赔钱。不降价没有销量，降了价也没有大销量；不降价资金难周转，降了价赔了钱却能换来现钱。新车定价前东猜西想、左顾右盼，费尽心机；新车上市后价格公布没有几天，价格一落八九千。新车上市几个月甚至一周就降价的现象已属正常。价格谜局看不透、猜不完；看着迷惑，猜着心烦。

三、产品谜局

说是消费个性了，产品出来又说另类了；说是流行两厢了，现上馅现包饺子匆忙生产的两厢车很快停产了；说是顾客车友喜新厌旧，等厂家新车出够了，顾客却厌新恋旧了：新车没有老车卖的好；燃油涨价了，消耗增加了，环保意识增强了，该买小车了，可小车出来了，顾客不买了，中级车、中高级车市场一浪高过一浪，韩流不寒，暖流滚滚：小车没有大车卖得好；号召节能减排多年了，SUV高油耗都让人诟病了，可SUV销量增速惊人，尤其是进口SUV成倍增长：轿车没有越野车卖得好；说是汽车工艺水平提升了，科学技术加强了，新车发动机带T了，可是纯德国工艺水准生产出来的高技术高性能轿车，一款街一款，不是遇冷就是慢热，而技术中庸、动力平平、其貌不扬的日系新车销量冠军轮流坐庄，车坛霸主交替登场：高技术车没有中庸车卖得好。究竟应该生产什么车、卖什么车？产品谜局让厂家经销商外加业界专家大惑不解。

四、销售谜局

说是原材料上涨了，造车赔钱了，应该涨价了，结果价格仅仅崩了几个月，又开始下降了；只有降价的车才好卖，经销商降价销售了，消费者又持币待购了。零首付出台了，新车定价也不好使了，大礼包加油卡都用上了，和尚都请来开光了，明星也神采奕奕地代言了，销量还是下来了，价格也无论如何上不去了。销售迷局让销售员工经理倍感困惑。

五、体制谜局

4S店好不容易建好了，又说投入过大了，成本收回太难了；厂家不高兴了，经销商不听话了，新车积压卖不出去了，库存增加了，资金占死了，经销商甩卖了，厂家制裁了；经销商委屈了，明年还不想干了。经销商一肚子苦水：我在顾客和厂家的夹缝里求生存，既有上帝，又有婆婆，哪头都得罪不得，条条框框一大堆，利润掐在厂家手里，暴力时代已经过去，搞不好分文不得，我容易么我！厂家也有厂家的怨气：我辛辛苦苦把你拉扯大，你重利轻义不报恩，还自作主张不听话，你究竟想干啥？

六、养车迷局

都说买车生活水平提高了，可我一开车就赶上单双号了；都说坐车效率提高了，可我坐上车却经常迟到了；都说自己有车方便了，可一养车就知道自己缺钱了。行车难、停车难；上路路不通，停车车被罚；加油油涨价，保养养不起。检车、修车上高速，样样要钱，还都是大钱。养车迷局，让车友徒增烦恼。

虽然车市迷局不少，但可都是局部烦恼。综观全国车市，形势还是大好。

目前国家对汽车工业发展和汽车社会发展的一系列宏观政策即将出台。《反垄断法》8月1日实施后将促使汽车营销体制变革；消费税出台后将对小车、越野车生产起到调节作用，刺激精品小车生产，使高耗能车型受到一定抑制。建议对车辆收费进行清理，高速公路收费降低额度、缩短收费年限；交强险减少保费，增加保额，扩大参保率，做到应保尽保，同时对全年没有责任事故的车辆给予奖励；加强交通疏导，严格管理非机动车，杜绝行人和非机动车违反交通法规现象，保证道路畅通，为养车人提供良好的用车环境。

如是，中国车市和汽车社会将会沿着健康道路有序发展。

　　车市恐高：高油耗、高成本；产品走低：低价格、低销量；重大轻小：重大车、大排量、中级、中高级车，轻视小排量、经济型、紧凑型小车，生产精品小车的不多，