美车市遭滑铁卢只丰田笑得出? _车主之声·汽车大世界

　　6月份美国车市统计数据出来了，一个各大车厂不愿意面对的事实发生了，那就是汽车销售大幅下降，美国派的皮卡与大型SUV正面对创纪录的高油价与人们对经济前景的持续担忧双重压力。

　　尽管高油价，许多节省车型销量却上升迅猛，人们在购买口味上的突然转型，使得那些预先没有这方面准备或是这方面车型匮乏的厂家直接被套牢。

　　来自Autodate的数据经六月统计数字出来后季节性调整预期的年销量已经从五月的1430万辆降为1360万辆，相比年初的预计整整下降了200万辆，这也是近15年为的最低点。销量下降了18%，这是自2002年10月以来的最大幅下滑。这样的成绩比之前Edmunds.com所预计的12%的下滑还要严重，不过还是比一些私人机构如JD Power & Associates所预计的要好些，他们预计年销量仅会为1250万辆。

　　由于经销商处节油型车型短缺的现象同样对亚洲车厂也产生了不利的影响，不过相比传统的美国三大车厂还是境遇要好得太多了，后者不得不优先处理美国本土消费者口味转型的问题。

　　事实上，根据Autodata的消息，本月所有亚洲车厂在全部汽车销量中占据了46.2%，已经超过美国本土车厂的45.8%的份额。这种情况其实在五月时就发生过了，因而在美国市场上美国车厂销量落后于亚洲车厂已经是第二次了。

　　欧洲品牌构成了销量中的余下部分，对于美国本土三巨头来说，即使是相比欧洲对手也是处于最糟糕的竞争地位。截止到去年之前，从未发生过美国消费者在买车时会偏好亚洲与欧洲车而不是美国的现象。

　　不过至少通用还是守住了美国最大销量车厂的宝座。其实在五月份时通用也是只是些微领先于丰田，但是尽管六月份通用销量下降18%，它在美国汽车市场上却拉大了与丰田的距离。

　　通用报道称他们六月份的汽车销量同比去年下降18%。通用的车卡系列包括皮卡，SUV及交叉车型在内下降了16%，不过这样的成绩还是比其乘用车部分要好，后者是21%。

　　通用的副总裁Mark LaNeve表示：“我们在尽全力满足消费者对于时尚的交叉车型与乘用车型的需求，包括增加加班时间与增加周六倒班。”

　　这样的成绩还是比之前预测的21%的下降要好些。况且他们还保住了销量冠军的宝座。此新闻一出，直接使得上周二开盘的通用股票上扬2%。

比预期更糟的汽车销量

　　其他较大规模车厂同样是预期过于乐观了。

　　丰田六月份的报道称他们同比去年下降21%，远低于之前Edmunds.com所给出的12%的预期。这是近十年来丰田下降最大的一次年间数据同比结果。

　　这家日本车厂在美国车市上位列第二，尽管他们的Corolla增长了15.6%，但是其他的车型如高效节油的超微车YARIS，还有丰田美国最热卖车型CAMRY都出现下降。

　　尤其是PRIUS，这款全美最畅销的混合动力车直降33%，不过这主要是由于供给不足。

　　据Edmunds.com的一位首席工业分析师Jesse Toprak表示：“对于丰田来说这个月是一次失误，我们听许多经销商报怨他们PRIUS的销量本可以翻番的，如果手里有车的话。”

　　Toprak表示，不过对于现时的丰田来说这可不是唯一的问题，所有车厂都没有预料到油价会如此的疯涨，或者说是经济节油车型需求的如此猛增。

　　他说：“即使是再有能力车厂也不可能面对如此突如其来的市场变化，要想满足这样消费者需求上的变化至少要几个月时间甚至是几年才会有效果。”

　　福特方面，这家全美第三大销量车厂销量下滑28%，之前Edmunds.com给出的成绩是25%。我们知道福特更多依靠皮卡来支撑，因而他下降得最多也不出奇，福特称其SUV销量下降达一半，其它皮卡与卡车车型下降也超过1/3。

　　即使是在交叉车型方面，这个轻卡级别未来的主力车型，相比一年前也是下降了18%，因为在油价突破每加仑4美元后，人们开始寻求更省油的车型。

需求不足或是供给过多吗？

　　不过其实福特仍然没有抓住他们的顾客的心，他们的乘用车销量也下降达到21%呢。

　　福特负责销售分析的总监George Pipas称：“我们认为供给不足是原因之一。”

　　J.D.Power & Associates的首席经济师Bob Schnorbus表示：“消费者对于更小型，更节油高效车型偏好的转变在最糟的时机到来了。”

　　福特已经宣布要削减其轻型皮卡的产量，增加乘用车产量。但是显然对于现在市场上乘用车需求过旺的情况还没有明显效果。

　　福特的副总裁Jim Farley表示：“显然，油价的上涨，消费者偏好车型的变化，已经对我们发起挑战了。”

　　更糟糕的是，Schnorbus表示持续升高的油价与整体委靡的经济使得消费者在面对经销商时也更加难伺候。

　　他称：“任何你能看到的，信用条件，工作市场，股票市场，你会发现消费者们都在变得更加精明。如果说什么时候你应该什么都不做，静坐下来期待暴风雨般的变革，那么就是现在。”

　　Toprak还补充道许多现在的油老虎型SUV或是皮卡的车主们开始找一些经销商要把他们的汽车卖掉，因为他们残值掉得太厉害了。

　　他说：“这些情况真是前所未有。”

有史以来最糟的一月？

　　本田可能本轮中唯一能笑着面对的车厂，无怪乎图片中的ACCORD叫出“Who’s Your Daddy”的嚣语，他们的汽车销售上升了1%。不过这相比Edmunds.com的4%的下降也只是微小的胜利。

　　克莱斯勒在美国汽车市场上位于本田后排在第五，上个月销量下降36%，比Edmunds.com的31%的预计还要差。

　　这家车厂期待通过推出一项三年内都以每加仑2.99美元的价格提供汽油的促销计划来取悦消费者。上周二他们宣布由于六月汽车销量下降的原因，他们决定将这一计划扩展到七月底前销售出的所有车型。

　　在周一，克莱斯勒宣布关闭其位于St. Louis工厂的装配线，并转而从10月31日起生产休旅车。他们同时还削了1/2的全尺寸皮卡。这两件事导致了减少了2400小时的工作机会。

　　日产方面六月份销量的也比预期的要差，达到18%，之前预测仅为8%。

　　六月份另一个导致销量大量下降的原因是销售天数更少，相比去年同期又少了一个周末。日本车厂称他们的成绩更好原因之一，因为他们是以天销量来比较，而不是绝对数字。　

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