新飞度：可爱的临界点 _车主之声·汽车大世界

　　新一代飞度问世了，这款畅销日本和美国的小车，给车市带来了希望，特别是其最近在低迷的北美市场逆市飞扬，更让人看到了这款车的不凡实力。

　　但这并不代表着，我们就可以对这款车的国内市场表现不保持着相当的谨慎，毕竟国人不买外国人帐的例子比比皆是。

　　初次看到新飞度的时候，立刻觉得新飞度与另两款车颇为相似，一款是雪铁龙的毕加索，另一款是福特的S-max，而后两款车都是汽车厂商在中国市场上的梦魇。新飞度在车身长度和宽度上都有所增加，并祭出了“跃级”营销的概念，将新飞度的竞争对手瞄准了A0级和中级两厢车。对此，笔者不禁替厂商捏了一把汗。

　　要知道毕加索和S-MAX都是追求大空间的中级轿车，曾经也寄托了厂商无限的期望，国内外市场迥然不同的处境让厂家立即打消了曾经的念头。

　　据称，新飞度跃级营销的做法是向今年年初上市的新雅阁学习。这多少有点让人哭笑不得。“高级别”并不见得在每个市场上都这么抢手。中国的新一代消费者也未必会对高级别趋之若鹜，特别是在小车市场。盲目追求向高级别靠近，这有可能使厂家坠入万劫不复的深渊。

　　中国市场是一个特殊的市场，特殊就特殊在这是一个新兴的市场，虽然在初期汽车消费的主题会与实用、皮实有关，但从这一阶段走过来的消费将会更朝着汽车的品质和精神上的享受发展。这可以解释为什么高油价对抑制中国的大车消费没有什么影响和作用。中国市场的这些特点与国外成熟的后汽车消费市场有着明显的区别。即中国市场是一个未发育成熟的汽车消费市场，自然消费者对汽车本身有着很深的期待。

　　汽车消费的本质是大众消费，这决定了汽车的外观因素在汽车的销售中发挥着重要的作用。

　　那么，什么样的东西是讨人喜欢的呢？

　　有人总结出一条规律：一般地，小的、圆的和毛茸茸的东西，都是非常讨人喜爱的，对汽车来说，这三个条件并不见得是都必须具备的，并且，小和圆也都是一个相对的概念。但毫无疑问，国内市场上某些小车之所以广受欢迎，与其在可爱程度不无关系。这正可以用来解释新飞度受欢迎的原因：从外形上来看，圆嘟嘟的新飞度富有流线美，小面积的车窗设计，含蓄而又不失俏皮。小的、圆的正从一个侧面反映出小车外观美学对消费者的诱惑力，也是其畅销的重要原因之一。

　　广本一直致力于宣传飞度的MM理念(Man maximum mechanism minimum)，即乘客享受最大空间和机器占用最小空间。毫无疑问，MM理念显示了厂家对车辆的实用性诉求，以期待用最小的机器空间来实现最大的乘用空间，但小车消费的特殊性决定了小车的美学诉求是高于实用诉求的。对空间、级别和经济性的过分追求将使得厂家偏离小车消费的核心卖点，这是国内外市场的区别。

　　不大那么多，只大一点点。较上一代车型身长、宽分别增加了 55mm和20mm的新飞度，也还算小巧。而新一代飞度在前脸上更加犀利的处理，但也并没有妨碍整车的圆润体态。所以，从某种程度上，新飞度还算可爱的小车，当然这需要市场去检验。

　　但“可爱”本身是有临界点的，这个临界点究竟在哪里，没有人知道。或许就在不远处。

　　新一代飞度问世了，这款畅销日本和美国的小车，给车市带来了希望，特别是其最近在低迷的北美市场逆市飞扬，更让人看到了这款车的不凡实力。　　但这并不代表