能否“混”出个名堂？宝马X6引进后的看点

　　尽管油价高涨，但国内的豪华SUV市场仍然具有相当的发展潜力，将于7月进入中国市场的宝马X6无疑是一款个性鲜明的车型。而走在跨界潮流最前沿的X6上市后表现如何、能否被消费者所接受、最终可以“混”出怎样的名堂……还有待进一步观察。

市场看点：

　　跨界造型能否被高端消费者所接受

　　对于X6的融合了SUV和Coupe跑车风格外形设计，其实早已没有争论的必要，毕竟对车辆外观的认识和喜好是见仁见智的，而且，从X6在北美市场上市之后的不错市场表现可以看出，当地消费者对其设计还是持一定的认可态度的。至少，生产X6的宝马工厂正在紧张运转中。

　　不过，在国内的高端SUV市场中，X6显得非常个性。对于年轻消费者来说，X6另类的造型接受起来并没有什么难度，甚至会迎合部分追求个性的消费者的购车需求。但对于中年消费者来说，接受X6并不容易。例如，在北京车展中，一位年龄在50岁左右的宝马X5车主在参观完X6之后曾对笔者表示：“也许我儿子会喜欢这车”。

运动性能出色，但并不是追求实用的消费者的首选

　　源于X5平台的X6，在外观和性能定位上更为侧重公路行驶性能。3.0L和4.4L在动力表现和运动能力上明显高于X5。尽管X6和X5轴距相同，X6甚至在车身长度上更大一些，但X6较为低矮的车身高度和流线型的车尾造型也决定了X6在车内头部空间并不出色，也丧失了安排第三排座椅的能力和后备箱容积的提升。而X6的四座设计在保证后排乘客获得出色的乘坐舒适感的同时也限制了四人以上多人乘坐的可能性，毕竟，对于高端SUV的车主来说，举家出游、接待客户是难以避免的用车需求。

　　至于配置方面，百万级别的SUV在豪华舒适性配置上的同质化现象非常明显，X6也没有优势可言。

空间表现不是X6的强项

　　此外，X6拥有不错的离地间隙和xDrive四轮驱动系统，但和价位相同的大众途锐、奔驰ML和奥迪Q7等车型相比，X6的越野能力只能说是“够用就好”，与侧重越野性能的路虎览胜和雷克萨斯LX等车型更是无法比拟。

　　因此，同为宝马品牌，同为近百万的价格，X6虽然拥有比X5更为出色的运动能力，但X6还远不是富人们用来享受极限驾驶乐趣的玩具，作为一辆日常代步工具，X6在日常实用性上远不及最多可以提供7个座位的X5，而X6的潜在竞争对手远不止X5一个。

　　与“能奔善跑”的对手们的竞争

　　提到X6的竞争对手，在产品定位上与其最为接近就是那些能奔善跑的SUV和大型跨界车型。作为一款注重公路性能的SUV，保时捷卡宴无疑是X6最强劲的对手。和X6相比，卡宴拥有3.6L、4.8、4.8涡轮增压三种动力单元，80到180万的价格跨度也相当大，新推出的保时捷GTS和Turbo S在性能上也是X6在性能上所无法撼动的。同时，保时捷的品牌号召力也不容X6忽视。

　　在Crossover跨界潮流上，英菲尼迪比宝马走的更早。作为一款SUV，FX系列拥有修长的车身比例、向车尾倾斜的车顶线条、20寸的大尺寸轮圈和类似跑车般的运动风格。FX35和FX45在动力配置上也对应X6 xDrive35i和xDrive50i，在空间和豪华配置方面也不落下风。虽然英菲尼迪在国内市场仍处于品牌树立阶段，但FX系列SUV在国内已经取得了不错的市场表现，实惠的价格才是其最大优势。

　　总体来说，在国内市场与X6针锋相对的车型并不多，它们之间的竞争也谈不上激烈。同时，宝马对于X6的销量表现和市场份额也不会像X5那样看重，毕竟，X6丰富宝马在华产品序列，宣传品牌形象的任务更重一些。

技术看点：

　　宝马涡轮增压汽油发动机高效实用

　　本次引进国内市场的X6基本型将是搭载宝马著名的3.0L直列6缸双涡轮增压发动机的xDrive35i车型。之所以将这台发动机称之为“明星”，并不是这台引擎所应用的技术有多么高深、动力输出有多暴力，只是因为这台发动机出色的适应和平衡能力。

　　这台编号为N54B30的发动机是BMW自1980年745i装备涡轮增压发动机后的最新一代带涡轮增压引擎。除了拥有宝马经典直列6缸发动机的基因以外，通过实用双涡轮增压、缸内直喷等成熟技术的应用，使这台3升的排量可以就爆发出306马力的最大功率，升功率达到超过了100马力/升的水平。

　　同时，由于采用了并列式的涡轮增压系统，两具尺寸和增压值经过合理设定的涡轮增压器分别对3个气缸进行增压，可以让发动机在相当宽广的转速区域内（1300-5000rpm）提供近400Nm的峰值扭矩，这种宽广的扭矩平原对于日常试车来说非常有用。

　　尽管没有应用宝马最先进的发动机技术，但是接近V8的动力、6缸发动机的油耗、合理控制的尺寸和重量等因素让宝马将这台发动机广泛的装备在1系（135i）、3系（335i）和X6（xDrive35i）上，未来，其相应的改进版本还会被新一代5系、7系等车型所采用，因此，将其成为宝马的“通用汽油动力单元”并不为过。多次荣获“世界发动机奖”也是对其实力的认可。

　　此外，X6的引进也是宝马官方第一次正式将搭载这款的直6缸双涡轮增压发动机的车型引进中国市场。也许这也就意味着诸如335i等装备同样发动机的性能车型距离中国消费者将不再遥远。

　　而装备4.4L V8双涡轮增压发动机的X6 xDrive50i将在稍后引入国内市场，其407（专题参数现场图资料图)马力的最大功率和600Nm/1500-4500rpm的最大扭矩让X6在动力上有了与保时捷卡宴Turbo叫板的实力。

第一款装备DPC动态驱动力分配系统的宝马车型

　　X6首次引入了宝马全新的DPC（Dynamic Performance Control）扭矩动态分配系统。简单的理解，DPC就是通过在后轴的传动系统中增加一套组件，从而可以根据路况和车辆的行驶状态，连续可变地分配两侧后轮之间扭力输出，从而提高了转向时的精准程度、过弯循迹性和车辆稳定性，减少过弯时转向不足或转向过度带来的危险性。

　　当然，DPC并不是什么完全独立工作的神奇装置，它必须在ICM（Integrate Chassis Management）一体化底盘管理系统的整合下，与xDrive四驱系统等子系统相互配合，才能保障X6在多数的路况条件下为驾驶者提供出色的操控性和安全性。