是否原汁原味？中日美三地飞度全面对比

　　2001年首次亮相的本田飞度(图库论坛)作为本田两厢小型车的代表面向全球销售。在设计上，飞度能够满足世界各地用户对小型车的需求，并且获得了各年龄层的支持。六年时间里，第一代本田飞度在世界115个国家，销量超过了200万台。为了适应各地市场，本田在不同地区销售的车型都有一定的差异，那么此次即将在国内上市的新一代飞度是否能保持与海外版原汁原味的引进？它与日本版，北美版的差异又体现在何处呢?

造型差异：国产版以日本版为基础

　　从广州本田一贯的作风来看，其车型更新一直保持着同全球基本同步并且执行解决的垂直换代，而此次即将上市的国产版新飞度造型是以日本版为基础。与第一代车型相比，车身尺寸长增加了55mm，宽增加了20 mm，轴距扩大了50mm。前脸造型上，国产版与日本版一样。重新布置的前脸造型使得飞度更加成熟。倒梯形的水箱格栅再次统一了本田新一代车型的家族脸谱。车身侧面的线条和后翼子板的凸面也增添了不少视觉厚重感。不过过于尖锐的前脸造型也引起了批评的声音。由于中日两国在前雾灯配置要求差异，国产版车型全线增加了前雾灯配置，而日本版的基本型并无此配置。

　　相比之下，北美版车型前脸显得更加柔和一些。由于北美版新飞度将于今年秋季才在北美上市，因此目前仅公开了运动版车型的照片。北美新飞度运动版与国产新飞度RS运动版一样都采用了原厂大包围，不过在设计上却存在差异，例如造型迥异的前保险杠，尾灯灯组等。整体而言，北美版飞度运动版在外观造型是跟日本版飞度RS运动版与国产RS运动版旗鼓相当，都是以浓厚的运动感作为基调，但是北美版的运动改装套件更让这款掀背车增添些许粗犷肌肉感。

　　图3：国产新飞度运动版的车尾造型与日版一致，与北美运动版相比更具运动感。北美运动版在尾灯灯组布置和后保险杠处有所区别。

　　图4：国产版标准型与日版标准型最大的差异是增加了一对前雾灯，总体上国产标准版与日本版G与L级别车型非常相近。

　　总体上看，国产版新飞度标准版与日本版G与L级别车型相近，1.5升豪华运动版与日本版RS相近，但是与北美运动版有较大外观差异。由此可见，本田针对亚洲与北美消费者对外观造型的喜好差异做出了不同的对策。[page]

内饰差异：北美运动版配置更显丰富

　　本田对飞度的中控台和仪表台进行了重新设计，方向盘的形式也与近年推出的时韵(图库论坛)保持一致，非常具有运动气息。在内饰造型方面，中日美三地的新飞度都保持一致，只是国产版新飞度的座椅采用了国内消费者偏爱的浅色调。另外，北美版新飞度的仪表版底色改为蓝色调，与国产新飞度和日本版新飞度的橘色调有所不同。

　　图5：在内饰造型方面，中日美三地的新飞度都保持一致，北美运动版配置较为丰富，配有支持卫星导航的中控台以及6.5寸液晶屏幕和iPod接口选配

　　图6：国产版车型匹配的是兼容MP3、WMA格式的CD音响和AUX多功能音频接口，北美运动版匹配的变速拨片功能与国产豪华运动版和日本RS运动版保持一致。

　　由于目前曝光的北美版车型为运动版，配置较为丰富。例如：有支持定速、音响与变速拨片的多功能方向盘，支持卫星导航的中控台以及6.5寸液晶屏幕，而且为迎合北美年轻一族的数字音乐偏好，还可选配iPod接口与USB接口。国产版与之相比则缺少带6.5寸屏幕的卫星导航系统，iPod接口和USB接口的选配，取而代之的是CD音响（含AM/FM兼容MP3、WMA格式）和AUX多功能音频接口。不过，兼容MP3/WMA格式的CD机以及AUX音频接口也已经可以满足播放数字音乐的要求。另外，北美运动版匹配的变速拨片功能与国产版豪华运动版和日本RS运动版保持一致。

　　图7：日版新飞度顶配车型可以选配价格不菲的全景天窗，北美运动版车型没有此项配置，而国产豪华运动版也仅配置了普通天窗。

　　日本版与北美版和国产版存在较大差异的是全景天窗配置。在日本本土销售的新飞度顶配车型可以选配价格不菲的全景天窗，而这一诱人的配置却并没有出现在北美运动版车型之上，而国产版1.5升豪华运动版也仅配置了普通天窗。 [page]

安全配置差异：依然缺少标配侧气帘

　　与日版，北美版一样，国产版本田新飞度的车身结构也得到重新设计。在本田最新的先进车身安全防护结构(Advanced Compatibility Engineering，ACE)设计理念的影响下，新飞度的前部吸能区设计中也具有与新雅阁(图库论坛)类似的两个独特的Y字形结构，它可以有效的将正面撞击的能量进行均匀分配，将冲击力更好的吸收到车辆上部和下部的车身结构中。并且再一次的提升了高强度钢板占整个车身结构的比重，达到了48%，本田称新飞度的抗扭强度较上一代车型提高了164%。

　　图8：与日版，北美版一样，国产版本田新飞度的车身结构也得到重新设计，新车身体现了本田最新的先进车身安全防护结构ACE设计理念

　　图9：日版与北美版均标配了双正面气囊，双侧气囊和前后侧气帘共六个气囊组成的气囊系统，而国产版仅有顶配豪华运动版才达到这样的保护。

　　被动安全配置方面，国产版新飞度全系列标配ABS＋EBD、双安全气囊、前排安全带提示装置、带预张紧力的前座椅安全带，1.5升车型还标配带有乘员姿势检知系统（OPDS）的侧气囊，豪华运动版则配有侧气帘。新飞度是目前国内销售的小型两厢车被动安全设备最为齐全的车型之一。不过相比日版与北美版来说，在被动安全设备方面还是存在很大的差距。

　　日版与北美版均标配了双正面气囊，双侧气囊和前后侧气帘共六个气囊组成的气囊系统，而国产版仅有顶配豪华运动版才达到这样的保护。然而纵观新飞度的竞争对手，例如大众Polo，凯越(图库论坛)HRV等已经上市很长时间的车型相比，国产新飞度已经在被动安全设备丰富了不少，与马自达2，丰田Yaris等新上市的车型相比则保持同一水平。也许更加严格的NCAP碰撞测试和消费者对于安全配置的关注将会推动更加丰富的标配。 [page]

动力系统差异：发动机同步，变速器配置有差异

　　动力系统方面，日本版新飞度的发动机有1.3升和RS系列专用1.5升两款，均为i-VTEC发动机。其中1.3升的L13A型SOHC i-VTEC发动机，最大输出功率可达73kW/6000rpm，最大扭矩127Nm/4800rpm。新加入的i-VTEC系统实现了低速和高速的有效转换，提高了吸排气效率和燃油性能。而1.5升的L15A SOHC i-VTEC发动机，通过低速和高速的VTEC转换，进一步的提高了吸排气效率。其最大输出功率88kW/6600rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm，输出动力甚至可以与不少在售的2.0升发动机相媲美。在发动机型号与动力输出方面，国产版飞度与日本版和北美版完全一致，可以说中日美三地销售的新飞度采用统一的发动机动力。

　　图10：在发动机型号与动力输出方面，国产版飞度与日本版和北美版完全一致，可以说中日美三地销售的新飞度采用统一的发动机动力。

　　图11：由于1.3升i-VTEC发动机的最大功率提高，因此1.5升i-VTEC发动机更加强调动力性能，两款新发动机的最大功率都得到近10kW的提升。

　　不过在变速器配置方面则有一些区别，日本版新飞度的1.3升标准版匹配有CVT无极变速器，1.5升RS运动版匹配的是五速手动变速器和带变速拨片功能的五速自动变速器，而日本特有的四驱版本（主要针对日本北部北海道地区）则采用了五速自动变速器。国产版新飞度1.3升车型匹配的是五速手动变速器和五速自动变速器，1.5升车型同样具有两种变速器配置，而豪华运动版还增加了变速拨片功能。北美版目前仅公布了运动版一款的动力配置，与国产版豪华运动版一样，其采用的是带变速拨片功能的五速自动变速器。

　　图12：日本版1.5升RS运动版匹配的是五速手动变速器和五速自动变速器，1.3升标准版匹配CVT无极变速器，国产版新飞度1.3升和1.5升车型均匹配五速手动变速器和五速自动变速器。

总结：机械保持原汁原味，配置仍有差距

　　总体来看，此次国产的新飞度在底盘部件，车身结构和动力系统方面保持了技术同步。自动变速器方面采用与北美版同样的五速自动变速器，并且高配版同样带有变速拨片功能，只是1.3升车型没有匹配CVT无极变速器有些遗憾，虽然无极变速器线性的加速表现可能并不是每个人都能喜爱的，但是其在油耗性能上优势还是略强于五速自动变速器。

　　外观造型和内饰色彩搭配方面，中日美三地销售的新飞度都有不同程度的区别。根据各地爱好做出改变也是第一代飞度能在115个国家创造200万辆的基础。配置方面，尽管新飞度相对老款车型和众多对手已经丰富了不少，不过与海外市场上被动安全设备全线标配相比还存在差距。更加严格的NCAP碰撞测试和消费者对于安全配置的关注对于大环境的改变将缩短这一理念上的差距。

　　2001年首次亮相的本田飞度(图库论坛)作为本田两厢小型车的代表面向全球销售。在设计上，飞度能够满足世界各地用户对小型车的需求，并且获得了各年龄层的支持