真正的越野驾驶乐趣短试丰田FJ酷路泽

早在40多年前，FJ Cruiser的先祖车型——FJ40就诞生了。在此后几十年的四驱征程中，这款专门为征服艰难坎坷而制造的越野车，在各种极端困苦的考验下，锤炼出一代又一代陆地巡洋舰。

去年岁末，令众多车迷翘首以盼的具有传奇色彩的经典越野车——FJ酷路泽（FJ cruiser）正式登陆中国。日前，记者有幸率先体验了这款中国版自动挡FJ酷路泽在各种路况的表现。

启动发动机后，FJ的静音非常好，且行驶中的噪音和振动也非常少。卓越的操控性、良好的稳定性和驾驶的舒适性，使行驶起来有一种四轮紧贴地面，平稳、自信的感觉；充沛的动力使加速平稳顺畅，提升速度自如。

主动牵引力控制系统、后桥差速器锁等装备与自动挡变速箱的完美配合，使越野变得异常轻松。碎石道路过弯时，既迅速又具运动感，没有横晃的感觉；通过S弯道时，几乎没有不平稳的操控干扰。

爬陡峭土坡，没有“助跑”，没有加速，也没有用力踩油门，FJ酷路泽已轻松地爬上了坡顶。过U形障碍时做了个“小飞”动作，着地瞬间非常平稳，悬挂适度。

在高难度场地上，我关闭了主动牵引力控制系统，打开后差速器锁，慢慢悠悠地轻松通过了各种障碍。为了体验主动牵引力控制系统打开模式下的越野通过性，我关闭后差速器锁，打开主动牵引力控制系统再开一圈，结果，FJ同样轻松自如地逾越了各种障碍。两种功效相同，为什么差速器锁要和主动牵引力控制系统并存？这是因为，虽然电子设备保证了行驶的安全性、可控性，但在极端的Off road状态下，机械装置会更可靠耐用，对可预见的极限路况，人工提前干预更直接可靠。

FJ酷路泽精短的前悬和后悬完全可以适应恶劣的越野行车情况，245mm的离地间隙配合杰出的车轮抓地力，使它在恶劣的路况下仍然可以行驶自如。

早在40多年前，FJCruiser的先祖车型——FJ40就诞生了。在此后几十年的四驱征程中，这款专门为征服艰难坎坷而制造的越野车，在各种极端困苦的考验下，锤炼出一代