东风雪铁龙世嘉为什么不直接叫“C4”？

“上海1933”，一个时尚、幽雅的地方，法拉利、保时捷新车多次在这里发布。可谁知道这里曾经是上海最大的屠宰场。

如今已经从下里巴人摇身变成白雪公主的“上海1933”，现在成了各种时尚PARTY活动的热门之地。

6月28日，雪铁龙C4国产新车在这里发布，取名为东风雪铁龙世嘉（C-QUATRE），而为什么国产的新车不沿用欧洲的传统继续叫做C4而叫世嘉呢？有一个同行告诉我们，是不是“C4”的“4”的原因吧，“4”与“死”谐音，因为东风雪铁龙C2就直接叫“C2”而没有给其取个中国名字。

东风雪铁龙副总经理魏文清在告之记者们“世嘉”名字的由来时说到，东风雪铁龙世嘉(C-QUATRE)是雪铁龙C4轿车的国产车型，其命名延续了东风雪铁龙车型命名的规律，“C”代表着雪铁龙家族车型，世嘉与C4的法文发音C-QUATRE吻合，同时QUATRE取自法国巴黎著名景点——亨利世嘉港（QUAI HENRI QUATRE），延续了东风雪铁龙系列车型命名与法国元素的关联。这种解释似乎还是不能说服我们为什么不能叫“C4”的原因。大家总觉得在新车屁股上挂个东风雪铁龙世嘉（C-QUATRE）没有直接挂个“C4”看上去那么有品味，必究雪铁龙C4轿车2005年在欧洲上市，由于其动感、前卫的外表设计，精致、豪华的内部构造、以及强劲、犀利的动力输出在欧洲迅速博得消费者的芳心。据法国雪铁龙市场方面人士介绍，到目前为止短短的三年多，该系列车型已经在全球达到接近200万辆的销售量，并且其非凡的魅力还多次当选英国、法国、意大利等国家的年度车和重大国际商品设计赛事中的国际汽车设计大奖。

所以尽管实际上是同一款车，但东风雪铁龙世嘉（C-QUATRE）由于没有“C4”名字这么有群众基础，这也许要消耗掉大量的品牌传播费来推广。假如真能像东风雪铁龙副总经理魏文清所期望的——月销量达到4000台以上，那前期花点品牌传播费也是非常值得的。

正如2006年广汽丰田把佳美（CAMRY）改成凯美瑞后，立马进行广告狂轰乱炸，最后不但没有影响销售，反而把市场做得非常火热，月销量最高达到16700多台。丰田高层对这个名字的改变解释说是为了适应国际化的需要，正如丰田高端进口车由凌志改成雷克萨斯（LEXS）一样。难道东风雪铁龙国产“C4”新车取名“世嘉”，也是为了走国际化道路吗？我们也期望东风雪铁龙世嘉（C-QUATRE）能向凯美瑞一样，市场表现越来越好，达到月销量5000台以上。

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