荣威550猛虎能否斗群狼 _车主之声·汽车大世界

　　6月19日，上汽打造的第一款A级轿车荣威550以非常自信的姿态迈入市场，向卡罗拉、速腾、福克斯等强手发起挑战。在争夺最激烈的这一细分市场，荣威550的任务不是打败对手，而是抢得更大的市场份额。

降低定位　凸显优势

　　6月19日，在黄浦江边的迷人夜色中，上汽荣威550撩开了最后一道面纱。14．28万到18．98万元的价格一公布，就引起了现场记者的热议：这个价格几乎和同级的合资车型处同一水平，这对于荣威550这样一款自主品牌轿车来说是否有点高呢？

　　对此，上汽乘用车副总经理蒋峻表示，荣威550进入的是A级车高端市场，它无论从车身尺寸、内部空间和发动机的性能和各种配置都不输给任何一个竞争对手。上汽之所以有如此的自信，就在于荣威550从各方面都达到了B级车水平，而上汽却给它定位于一款A级车，这种自降身价的方式一下子就将荣威550的优势凸显出来。

从体量上来说，在卡罗拉、速腾、思域等占据的A级车高端市场，多数车型车长均在4.5米左右，而荣威550长4624mm，宽1827mm，高1480mm，特别是它的2705mm的超长轴距让同级对手只能摇头兴叹。从发动机的性能来看，荣威550配备1.8T发动机采用Honeywell超高压TCI-Tech中冷涡轮增压技术，在5500转时功率可达118千瓦，这一指标与明锐1.8TSI相当，高于速腾1.8T，更高于标致307、景程等2.0级别的车型。除此之外，丰富的数字化配置成为荣威550实现差异化营销的一个主要卖点。根据荣威550首次公布的配置表显示，大量高档轿车所采用的技术首次被作为标准配备应用到一款中档车型中，如引领安全理念的SCS六位一体主动安全控制系统、全球最先进的Dual-Bus串行双总线电子结构、一键式智能启动技术、数字化发动机超频技术、创新采用F1赛车式的Paddle Shift方向盘换档技术等，使荣威550成为中级车中配置最丰富的车型。同时，荣威的做工非常精细，可以说达到自主品牌的最高水平，它也十分注重细节，215的铝合金轮圈　也比速腾、明锐、卡罗拉等明显大了一号，使整车的档次有了明显提升。

塑造品牌　不走低价路线

　　从荣威550的定价，就可以看出，上汽没有走自主品牌习惯性的低价路线，而是选择了一条靠品质与实力与国际巨头对抗的更艰难的路。

荣威品牌诞生还不到两年，用上汽乘用车公司总经理王晓秋的话说它还是一个处于“婴儿期”的品牌，但是从荣威品牌诞生的那一刻起，上汽就下决定要把它打造成一个国际化的汽车品牌，要和大众、丰田、通用等国际品牌同场竞技。因此，从去年4月上市的荣威750开始，上汽的策略就是要让这款车从设计、制造到价格、营销，都要与国际同级别车看齐。当初荣威750公布价格时，大家都曾为它的高定价捏了一把汗，但是，荣威750却向市场交出了一份相当出色的答卷。据王晓秋透露，2006年，仅凭2.5升一款车型，荣威750就销售了1.6万辆，今年前5个月，因为生产线切换、为550作生产准备等原因，销售受到影响，共销售了7000多辆。同时，荣威品牌也得到了市场的认可，成为市场认知度提高最快的一个品牌。

荣威550的定价仍然延续了荣威750的价格策略，不在一时一地的销量上与合资品牌争短长，而是立足长远，用过硬的产品质量和更周到的服务，来赢得消费者对品牌的认可与信任。正如一位业内人士所说，荣威550带给市场的不仅仅是一款产品，更意味着自主品牌的一种整体价值提升，这也许才是荣威550上市更为重要的内涵。

下半年还将推出1.8L车型

　　此次公布价格的5款车型全部搭载1.8T发动机，在使荣威550具备超强动力的同时也使它的价格不够亲民。为了增强550的竞争力，上汽还透露，在今年下半年，将推出一款搭载双VVT技术的1.8升发动机的新车型。业界猜测，1．8升车型的推出将会把550的价格拉至12万元区间，这样，550就能和卡罗拉、速腾等主力A级车正面交火，销量也会有大幅提升。

从前五月的销量来看，荣威550的对手个个都很强，卡罗拉销量达7．2万辆，福克斯为5万辆，速腾为3．9万辆，思域为3．8万辆，标致307为3．4万辆，明锐为2．69万辆，最少的明锐平均月销量也在5000辆以上。因此，荣威550在1.8升车型上市后，能达到月销四五千辆的水平，就是一个巨大的成功。

　　6月19日，上汽打造的第一款A级轿车荣威550以非常自信的姿态迈入市场，向卡罗拉、速腾、福克斯等强手发起挑战。在争夺最激烈的这一细分市场，荣威550的任务不