谁是“新三样” 市场说了算 _车主之声·汽车大世界

　　近来，随着悦动、新凯越、朗逸的陆续到来，人们开始重新定义车市“新三样 ”（有的称之为“新新三样”），可是，我总认为所谓的“三样 ”品牌，不该汽车企业来定义，也不应该业内人士或媒体来杜撰，而应该由市场说了算，也就是说，只有成为市场的标兵车型，才有资格成为“新三样 ”。悦动正在热销，朗逸即将上市，这个市场或将是一片厮杀的格局，等市场明朗之后再定义“新三样 ”品牌也不迟。不过，我们不妨揣测一下未来的市场格局，或许能够发现未来谁最有可能成为真正的“新三样 ”品牌。

　　谁是未来的“新三样 ”？不妨把目前市场上和未来市场上热销的10万元区间的车型均看作候选品牌。目前有资格成为候选品牌车型是悦动、卡罗拉、朗逸。

　　之所以称作“新三样”，是因为“老三样”，而“老三样”之所以成为老三样，是因为其市场地位。综合起来就是其市场销量、品牌影响力甚至其垄断地位。所以，分析谁会成为“新三样”，关键还是看销量。以上这几个候选车型中已经上市的车型销量都表现不错，尤其是悦动，一上市便捷报频传，3天时间便突破4000辆，首月成功破万，销量走势直指卡罗拉；新凯越刚一上市，便传出订单多多的消息。而朗逸的呼声似乎也很高，相信未来销量可观。这样一分析，我想似乎可以把候选品牌进一步锁定为朗逸、悦动、新凯越和卡罗拉。

　　我再试图通过朗逸给车市带来的影响，分析一下这个市场未来格局。无论从品牌还是性能品质，我认为朗逸给市场带来的冲击有多大，关键看其定价。至于朗逸的定价，此前的传闻估计在11万左右，我想，如果是这个区间，它给市场带来的冲击会是不可估量的，受到最大冲击的我认为应该是新凯越和卡罗拉。新凯越走的是高配置高价位的路线，在价格效应比较明显，消费者相对比较理性的的中级家轿市场采用此策略，我想上海通用有所失算。这样，新三样的候选车型之一新凯越的胜出无疑很悬；卡罗拉的市场策略是中庸路线，从车型到配置都属于很符合国人偏好的车型，导致其价格十分坚挺，也比较畅销。但是，朗逸恰恰是对德系车的性能和中国审美的兼收并蓄，所以朗逸的消费人群和卡罗拉几乎完全重合，二者的竞争将是针锋相对的。一旦朗逸定价公道，卡罗拉的价位势必会拉下来。给悦动带来的冲击则会小一些，谈不上直接的影响。而悦动的优势是外形时尚动感、高配置和务实的价格，显然和朗逸是叉开的。综合分析，我认为未来格局是悦动领舞10万元中级车市的一个格局。当然了，朗逸、新凯越和卡罗拉等都不是等闲之辈，谁能在未来混战格局中称雄，还要看其是否能在营销上抢占先机。

　　近来，随着悦动、新凯越、朗逸的陆续到来，人们开始重新定义车市“新三样”（有的称之为“新新三样”），可是，我总认为所谓的“三样”品牌，不该汽车企业来