引发“柴油风潮” 少喝油照样是“老虎”

　　进入2008年以来，国际油价一路攀升，对消费者而言，在这种情况下买车必须考虑后期燃油成本。除了1.5升以下的小排量车款，想开2.0升以上的车款，柴油车是目前最好的考虑。然而，、一项调查结果在高油价的今天看来却有些令人费解：都市有车族购买第二辆车更愿意选择SUV，尽管这种车型在传统看来是个喝油的“老虎”。而购买一辆使用柴油的SUV不失为一个好的选择。

　　在大多数消费者心中，突突冒着黑烟、高污染、低品质仍是柴油车的象征符号，更谈不上它会给自己带来多少实惠了。其实随着科技的发展，新一代的高压共轨直喷引擎、可变涡轮系统及微粒过滤器等设计，一扫过去柴油车给人容易冒黑烟、噪音大等传统印象，现在具备环保节能新科技的共轨柴油车，甚至比汽油车更环保。

　　其实，早在几年前就曾出现过“柴油主义”的提法。当时，多数汽车企业还没认识到新型柴油发动机在SUV上具有划时代的使命，整个汽车业也没有认识到自己将面临一场根本性的技术变革，而双龙率先在全系的SUV上率先装备了柴油发动机，后来经过长途行驶，环塔拉力赛等一系列的考验，柴油发动机的高效和节能有力的证明了“柴油主义”的正确。

　　作为柴油SUV的行业领头者，双龙全系SUV均采用了时下最科技共轨技术的直喷柴油发动机，属于第三代高压共轨直喷涡轮增压柴油发动机。该发动机采用了共轨柴油喷射系统 (Common Rail System)，它是由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU)和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象，开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径。

　　除了柴油单位价格仍比汽油低以外，柴油动力的低耗油量仍是汽油机不可匹敌的优势。新一代的柴油车，不仅马力输出表现已经与汽油动力平起平坐，在油耗及污染上也大幅地降低。单位燃料效率方面，柴油车比汽油车可多跑30％以上的距离，且油价相对较低廉，可有效降低车主的日常支出的负担。来自奔驰技术的第三代高压共轨直喷涡轮增压柴油发动机具有低速扭矩大，整车提速性就好，在较低的转速下就可以发出较大的动力，带来明显的推背感，无论起步还是加速，城市路况还是越野路段，均能带来从容轻松的动力感受。对于SUV类耗油大户，当全车满载、开冷气面对走走停停或是爬坡的路段，汽油车的缺点包含“重拖”、“耗油”就容易被突显出来，而柴油车就没有这样的问题。柴油引擎在低转速时就能释放出高峰值扭力，达到起步轻松且油耗更省，轻松地搭载全家人出游。

　　除此之外，双龙的三代高压共轨直喷涡轮增压柴油发动机还具备“两高三低”的优点，即高功率、高扭矩，低油耗、低排放、低噪音，符合柴油发动机节能环保的发展趋势，特别适应目前国内SUV强烈的节能减排、彻底甩掉“油老虎”帽子的“瘦身”需求。

　　纵观目前市场热销的SUV，都在节油和动力上大下功夫，“柴油风潮”也愈演愈烈。对此，有专家认为，2008年SUV市场竞争将更加激烈，新的动向是，汽油、柴油、高、中、低端将呈现多元化的发展趋势。受油价影响，柴油动力将成为销售主力，显然，在这样的一轮竞争中，双龙已经为提前此做好了准备。

　　进入2008年以来，国际油价一路攀升，对消费者而言，在这种情况下买车必须考虑后期燃油成本。除了1.5升以下的小排量车款，想开2.0升以上的车款，柴油车是目前