解析“凯美瑞”五星安全 _车主之声·汽车大世界

　　截至6月，在中国已经有30万台凯美瑞成为消费者的安心座驾，凯美瑞令人信赖的安全性已经受到了广大消费者的高度评价。在丰田向实现“交通事故零伤亡”这一汽车社会终极目标迈进中，GOA车身堪称基石，SRS安全气囊、安全带等安全装置也功不可没。在碰撞事故不幸发生时，安全气囊往往能够成为决定生死的关键。凯美瑞配备了6个SRS安全气囊和气帘，为成员构筑了危急时刻的最后安全屏障。

安全气囊提供最后保障

　　随着汽车的普及，每年交通事故所造成的乘员死伤数一直居高不下，据统计，2007年全国发生道路交通事故327209起，造成8万多人死亡、38万多人受伤。在各种交通事故中，正面碰撞、侧面碰撞是造成乘员死亡的主要事故种类，正面碰撞占76%，侧面碰撞占20%。同时，在侧面碰撞死亡事故中受伤部位主要是头部和胸部，其比例是72%。因此需要在车辆发生正面、侧面碰撞时保护乘员的头部和胸部来避免乘员受到严重的伤害，而安全气囊的作用正是如此。

　　安全气囊在交通事故中可以有效地保护乘员的生命安全，在车辆上配置安全气囊是很有必要的，同时要普及大家对安全气囊的认识，做到正确地使用安全气囊，才能使其发挥应有的作用。

以凯美瑞为例认知安全气囊原理

　　以凯美瑞装备的SRS安全气囊为例，整个系统主要由传感器、气体发生器、点火器、气囊以及控制单元（ECU）等元件组成。传感器相当于神经末梢，用于检测、判断车辆发生碰撞时的撞击信号；E-CU则相当于大脑，根据传感器发来的信号作出判断，并向点火器发出点火信号；点火器接收到信号即接通电路引爆点火剂，并通过气体发生器迅速释放气体，使气囊急剧膨胀并迅速弹出。

　　无数实践证明，车辆发生碰撞时，巨大的惯性力会导致乘员与车体发生二次碰撞。当碰撞程度达到一定限值时，即使乘员系有安全带也不足以缓解猛烈的二次碰撞。而及时弹开的安全气囊就成为乘员与车体之间的缓冲垫，防止脆弱的乘员身体与车体直接碰撞，并将撞击力均匀地分布在身体上，进而吸收碰撞的能量，可大大减少受伤的可能性。

　　对于乘员来说，弄清楚安全气囊在车辆内的位置非常重要，否则可能会因为缺乏判断而受到意外伤害。以凯美瑞为例，它配备有6个SRS气囊及气帘，分别是：驾驶员正面气囊、前乘员正面气囊、驾驶员侧气囊、前乘员侧气囊以及侧气帘。正面碰撞程度达到一定限值时，前排二级式双SRS气囊会在极短的时间（0.1秒内）膨胀开，辅助座椅安全带缓解对乘员头胸部的冲击力，并且通过前排座椅位置传感器检测乘员的位置信息来选择气囊膨胀的时间和压力，实现最精确、最科学的乘员保护。车辆发生侧碰时，前排侧部SRS安全气囊及窗帘式SRS安全气囊可以更大范围地缓解对乘员头部和肩部的冲击力。与正面碰撞相比，侧撞的“溃缩区”很少，并且撞击点离乘员较近，因此侧气囊和气帘启动的时间要比正面气囊更快。

重视安全气囊的正确使用

　　汽车安全专家表示，如果不能做到正确使用安全气囊，碰撞发生时可能反受其害。首先需要明确的是，安全气囊只是辅助安全系统，需与安全带配合使用。由于安全气囊充气瞬间的冲击力很大，如果不佩戴安全带，乘员会由于巨大的惯性而过早地冲向未充满气的安全气囊，安全气囊反而起了负面作用。目前许多乘员都还没有养成系安全带的习惯，因此在许多事故发生时安全气囊的作用也就无从发挥。

　　另外，专家提醒，一些细微的车辆使用习惯也是确保安全气囊在事故中发生正面作用的前提。例如：当车辆配置前排乘员安全气囊时，不能让儿童坐在前排；风挡玻璃不能悬挂小饰物以及不要在乘客与气囊之间放置坚硬或尖锐的物体，因为气囊弹出时，强大的冲击力使挂件饰物突然受撞产生力，造成乘员死伤；不能敲打气囊裸露在外的标识部位，因为气囊中含有易被电引爆的化学成分，如受到一定作用力的敲打，很容易被引爆；驾驶员要保持和方向盘之间的距离大于10cm，并将座椅尽量向后移；安全气囊系统的维修要到正规维修店由专业技术人员进行。

了解安全气囊的启动条件

　　另外需要消费者理性认知的一点是，安全气囊只有在符合一定碰撞条件的时候才会起爆，不仅与撞击力度、撞击角度等参数有关，还与撞击对象的硬度、撞击点的位置等因素有关。因为安全气囊一旦起爆后将不能再使用，所以如果发生较轻的碰撞即启动的话，当发生强烈的撞击真正需要安全气囊作用时，安全气囊反而无法发挥作用，所以轻微碰撞时安全气囊不会启动。正面撞击的过程中，当车辆前方发生强烈撞击或车辆的底部受到强烈的撞击，而且撞击角度在特定范围内时，安全气囊才会启动。侧面撞击发生过程中，当车辆被自重约为1.5吨的车辆以直角方向，20km/h以上的速度由侧面撞击时，侧气囊及气帘才会启动。

　　以下几种特殊情况下，虽然车辆发生正面碰撞，安全气囊也极可能不会启动：车辆与树木等容易变形的物体发生碰撞时，即使车速达到30km/h～35km/h也可能不启动；撞击方向以及撞击点偏离车辆的中心时，导致安全气囊启动的撞击车速及车身变形情况都会随之增大；与卡车的后部追尾（钻撞）时，因为撞击点的特殊性，安全气囊也很可能不会开启；与静止的同重量的车正面碰撞时，即使时速达50 km/h～60km/h, 也可能不启动。侧面碰撞时同样也存在几种侧气囊和气帘可能不启动的特殊情况，比如，乘员室以外的部位受到侧面撞击时，或侧面受到来自斜方向的撞击时。

　　无数惨痛的交通事故告诉我们，安全气囊等安全装备固然是危急时刻的生命救星，有时候也还是无法赶走厄运之神。车主平时的驾驶习惯，更是影响行车安全的重要方面。即使车辆拥有最好的安全装备，最先进的保护措施，如果没有良好的驾驶习惯，乘员也是不安全的，甚至使安全配备无法发挥其应有作用。

　　截至6月，在中国已经有30万台凯美瑞成为消费者的安心座驾，凯美瑞令人信赖的安全性已经受到了广大消费者的高度评价。在丰田向实现“交通事故零伤亡”这一汽