虽然一直被外界誉为“不良汽车资产”而要被其它企业收购，但这丝毫不妨碍昌河汽车的未来发展走势。本报记者上周从昌河汽车独家获悉，为了实现企业自救，昌河汽车目前已经制定了一个增幅近达四倍的“五年复兴计划”。
根据该计划，到2010年，昌河汽车的年销量将从目前的10余台猛增到40万辆，工业总产值也达到200亿元。此外，已经正在进行重大重组的昌河汽车在未来的中国航空工业集团公司（以下简称：新中航）背景下将确定新归宿。
昌河将确定新归宿
上周，处于重组漩涡之中的昌河汽车（证券代码600372）连发两个公告，并宣布由于有重大资产重组消息而对其股票从6月18日起开始停牌。公告称，6月18日，昌河汽车接到控股股东中国航空科技工业股份有限公司（以下简称：中航科工）的通知，由于新中航筹备组已成立，中国航空工业第一集团公司（以下简称：一航）与公司实际控制人中国航空工业第二集团公司（以下简称：二航）的重组合并工作正在进行中，并同时对昌河的相关资产进行重组。
“在新中航这个新的机构里面，对汽车肯定是有个规划的。”昌河汽车总经理周世宁在上周接受本报记者采访时表示，今后同属于中航科工的昌河将会跟哈飞在战略上谋求统一协调。“不要像90年一样，两个都做得很好，但两者都相互掐。而应该发挥各自的优势，但微观上是相互独立。”周世宁认为，哈飞和昌河的整合在宏观已经做到了，比如在采购上已经进行通盘考虑。
而昌河内部人士进一步表示，在基本明确未来走向和发展思路后，昌河汽车资产重组的详细方案将会在近日出炉。
未来5年销量近增4倍
虽然昌河的真正归宿目前还没用一个成文的定论，但是为了做大汽车业务，昌河汽车内部还是制定了一个已经成文的“五年复兴计划”。根据记者看到的这个计划，昌河在“巩固并壮大微型汽车，积极发展经济轿车”的宗旨下，其目标第一步确定为，08年实现产销止滑上扬，经营业绩明显改观，实现扭亏为盈；第二步是，到2010年时，整车销量从去年的10.77万辆提高到40万辆，工业总产值也达到200亿元。第三步则为，推进昌河铃木和昌河自主的双品牌分网销售，并在5年时间内建4S店96家，标准4S店20家。
“我们是以标准店、4S店、红门店这三个档次，开始向二、三级城市下探。相应的区域是根据这个地区的销量进行划分。其中昌河自主品牌的销售是以地区总代理的方式。”昌河汽车董事长李耀表示，现在昌河的标准店或者专卖店以上级别的数量是在240以上。
取得合资公司销售主导权
而包括李耀在内的昌河汽车多位高层还向记者透露说，在扩大网点的同时，昌河还获得了合资公司昌河铃木的销售主导权。“从2003年到现在，一直是由铃木来主管销售，但事实证明他们对于中国市场并不熟悉，也不知道市场需要什么样的产品、需要采取什么营销策略。那么现在，还是我来试一试。”李耀表示，不管谁来主导销售，只要能把车卖好就行。
而昌河汽车销售公司一位高层透露说，根据和铃木达成的协议，在今后的合资公司里面，铃木将主要负责车型投放和质量管理，昌河则主要负责生产和销售。
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