我来揭揭宝马1系的老底儿 _车主之声·汽车大世界

　　自打传出BMW的掀背小车要在国内销售起，就开始关注BMW1系，从配置、车型、价格、会不会国产，一丁点动静也没落下。

首先可以肯定的是，BMW1系将国产上市绝对是谣传。虽然沈阳的工厂是全球数一数二的BMW海外工厂，但是1系的生产还将在国外进行，国产1系只不过是有些人一厢情愿的YY。另外，BMW1系120i和130i两个型号的价格、配置一公布就遭遇了极其不和谐的待遇，骂声四起，不就是觉得贵了么？人家不25万卖给你就得骂人家？不就是觉得进中国的一定会缩水么？

　　看出来了吧，国内版BMW1系和德国版同款车型相比，在最大输出功率上有所降低，这也直接影响到它的动力性，同样是0～100km/h加速，中国版120i比德国版车型慢了0.8s，这明明就是其动力缩水的最直接体现嘛。

但是，我们从消费者日常使用的角度看，低压缩比可以让它使用更低标号的汽油，对于我们各大加油站的主流油品来说，低压缩比发动机显然更能适应。牺牲10km和10Nm的最大功率、扭矩的代价，换取更低的燃油要求，其实是BMW向国内油品妥协。从1系的说明书上可以看到，国内版BMW1系，其燃油要求仅仅是辛烷值不低于91号的燃油，这就是说只要能加到93号汽油，而不用每次都得追求高清洁的97号甚至是98号汽油，况且并不是随时随地都能加到高清汽油的。我倒是觉得，降低油品要求要比破百成绩下降0.8s来的更实际。

　　咱厚道点、理性点！咱拿配置跟国外的数据比比看先。

另外，我觉得BMW1系的市场定位是很明确的，其中有一部分人是会冲着20多万买辆宝马来的，但是更多的人是为了追求一种张扬、操控性、与众不同的感觉才会选择BMW1系。要知道，这帮人喜欢的都是绝对的掌控感，不允许有半点迟疑，所以，别的车在他们眼里根本没有价值可言。而且，如果是要追求大轴距、大排量、豪华内饰，那同样的价钱尽可以去买日本车，他们的表面文章做的很充分。

说到价格，这次1系就像捅了马蜂窝一样，成了众矢之的。其实这次1系不仅提供了多种非常优惠的购车方式，而且在价格上通过与竞品的横向比较，1系还是非常厚道的。光说是说不明白的，咱就拿国内的六款进口两厢掀背车型做个对比吧。

　　看得明白的就能发现，最不厚道的绝对不是BMW家的俩兄弟，A3、C30和GTI三家才是绝对的“涨价”明星。拿GTI来说，货币换算后几乎原售价的1.5倍，GTI就是一大玩具啊，没人觉得贵吧？同样贵了1.5倍的C30呢？那可是保姆车类型的家用车，有点离谱了吧？Audi A3也是一样，德国市场售价1.5倍的售价也让我把它列入了不厚道一族。另外不厚道的还有售价高达54万的Subaru WRX STI，确实吓到了很多人；奔驰A160，虽然只有1.6的排量，售价却有36万，外形更是不能被称作两厢车。

我们回头看120i和130i两款车，国售价明显高于其它四款车型。120i MT的起步价格与高尔夫GTI DSG的售价也仅有1300欧元的差距，到了国内市场，除去货币换算的差价，似乎会得出宝马在中国卖便宜了的结论，130i更是从预测的47万降到了44.5万，还真有点不能相信。所以，都嘴下留情吧，要是真的喜欢，就别鸡蛋里挑骨头了；要真的不喜欢这车，就看看别人开也挺好的。

文章摘自新浪论坛，以上观点并不代表本网官方观点。

　　自打传出BMW的掀背小车要在国内销售起，就开始关注BMW1系，从配置、车型、价格、会不会国产，一丁点动静也没落下。首先可以肯定的是，BMW1系将国产上市绝对