强中自有强中手生不逢时的雅力士

　　如果说07年是SUV和酷越车的井喷年，那么，随着油价的节节攀升，08年将有可能成为小车的争霸年。作为汽车行业龙头老大的丰田自然不会在这个环节上有所松懈，即将上市销售的雅力士就是广州丰田的重要一步。这款在欧洲市场上表现抢眼的小车是否也能够在中国市场上同样叫座呢？

　　自从99年上市以来，其300万辆的全球销量，“欧洲年度车”，“最安全的小型车”等头衔也纷至沓来，JD Power评出的用户满意度总冠军不仅肯定了这款车的设计，而且，在售后等各方面也都给予了极高的评价。其第二代雅力士可以说更是一代精品，将实用性，舒适性，运动性，安全性和可靠性的平衡推向了一个新高度。

　　对于一款小型车来说，如何能够满足人们对空间的需求是考验小车设计功力的重要指标。对于这款新车，设计师不仅将它的车长从3.7米增加到了3.8米，从而提高了将轴距增加了7个厘米，而且车身宽度和高度也都分别增加了3和2个厘米，为车内乘员尤其是后排乘员赢得了更多的空间，提升了舒适度。此外，对于善于在细节方面发现问题的日本人来说，各处优化空间的手笔也无处不在。比如它纵直式的中控台设计不仅提供了侧向的储物空间，而且也为副驾驶提供了更多的腿部空间。再比如在储物空间上，这款小车可以打开的两层手套箱，丰田特有的“快捷放平后排”的设计都可以非常容易的为车主提供居家出行所需的充足空间。

　　而且，它更大的空间不仅提供了更好的舒适性，而且在对噪音和震动的控制上也比上一代有了明显的提高。侧门采用的双层密封就是很好的说明，厚重的关门声也一扫小车低廉的产品形象。

　　在运动性方面，雅力士也一扫日系车型绵软无力的老印象，在底盘调校和动力方面都有了自己独特的地方。从底盘上看，这款小车的扭转强度比上一代增加了50%，不仅提高了小车的稳定性，弯道下的可操控性，而且对抑制噪声和震动也有实际意义。对前麦佛逊悬挂几何结构的改良和后悬扭杆式V型设计的创新都大大提升了这款车的抗侧倾能力，增加了驾乘时的舒适度。此外，更顺畅线性的转向设计在最新一代电子助力转向系统的帮助下可以使驾驶者在低速行驶时拥有更为轻松的操控能力。

　　作为一款城市小车，动力充沛，油耗经济才是它最重要的品质。而无论是1.3还是1.6升的雅力士都足以完成这个使命。凭借着双VVT-i技术的应用，1.3升的雅力士可以输出87马力的最大功率和121牛米的最大扭矩，双通道电子油门系统使油门控制更线性，更精准。而1.6升的动力表现也达到了118马力和150牛米，再加上这套动力系统低转高扭的特点，对于城市路况下的行驶非常有利。

文章摘自腾讯汽车，以上观点并不代表本网官方观点。

　　如果说07年是SUV和酷越车的井喷年，那么，随着油价的节节攀升，08年将有可能成为小车的争霸年。作为汽车行业龙头老大的丰田自然不会在这个环节上有所松懈，