且看新天籁“双核”出击 _车主之声·汽车大世界

　　16日，新一代天籁正式上市。东风日产乘用车公司副总经理任勇宣布，新一代天籁轿车根据配置的不同分为“天籁”（TEANA）和“天籁·公爵”（TEANA XV）两大系列，首批上市的有2.0L、2.5L和3.5L三种排量八款车型。其中“天籁”（TEANA）的厂家指导价自19.08万元至24.98万元；“天籁·公爵”（TEANA XV）的厂家指导价为25.98万元至33.28万元。

　　新天籁上打皇冠下打雅凯

这一次，新天籁打破行业惯例，“双核”战略正式启动。新天籁在“天籁”系列的基础上推出了配置更高的“天籁·公爵”系列，从而形成了两大系列、三种排量、八款车型的强大产品矩阵。

“天籁·公爵”系列作为新一代天籁轿车的高端车型，包括3.5LXV VIP（至尊版）、3.5LXV(尊驭版)、2.5LXV(尊雅版)三款车型；而“天籁”系列是新一代天籁轿车的主力车型，包括2.5LXL(剧院版)、2.5LXL(领先版)、2.0LXL(豪华版)、2.0LXL(舒适版)和2.0LXE(标准版)五款车型。

其中“公爵”作为新一代天籁的高端车型，和“天籁”系列相比，无论在外观设计还是在内饰配置方面都有了很大的提升，一举奠定了中高级轿车的豪华地位。这也预示着新一代天籁在中高级轿车2.5L级别的市场既要下打凯美瑞、新雅阁、帕萨特等，同时3.5L公爵也将担负起上打皇冠的重任。

　　“钢铁侠”迎合中国市场

出于对中国市场的重视，新天籁甚至创造了C派(Chinastyle)概念，并将代表全球前驱轿车最高水平的D平台应用于新一代天籁。在这一平台上，曾经诞生了ALTIMA、MAXIMA、MURANO等世界名车。由于采用日产独有的Zone body区域车身结构设计，创纪录地大量采用了高强度钢，从而构建了“钢筋铁骨”的UHSS超高刚性车身，这使得新天籁拥有令人自豪的“钢铁侠”般的钢筋铁骨之躯。

作为一款在中国市场全球首发的战略车型，新天籁对中国情有独钟。据介绍，新天籁的C派概念以中国消费者独特的审美文化和消费习惯为设计原点，突破欧系车与日系车的固有界限，在更高的技术层面上将两者的优势进行有机融合，使得它既有德系车的优良操控性能，也有日系车的舒适驾乘感受，从而让中国消费者真正获得“鱼和熊掌兼得”的价值感。

新天籁标榜是第一个“中国标准”的全球车，完全不同于以往国际汽车巨头将新车型或过时车型生硬照搬到中国的做法。实际上，新天籁的确做到了。

　　要进10万辆俱乐部

作为日产全球的旗舰车型，东风日产高层毫不掩饰希望把新天籁打造成年销量超过10万辆的“明星车型”的雄心。分摊在每个月上，东风日产明确表示，新天籁至少要达到8000辆以上，而到今年底在量上要突破5.5万辆。

东风日产乘用车公司副总经理任勇表示，在过去的五年时间里，东风日产保持了高速增长的态势，产销量年复合增长率达到68%，行业排名从第10位快速上升到第7位，跻身于中国乘用车行业主流阵营。不过，去年老款天籁的总销量尚不足4万辆，平均每月3000多辆的成绩显然让东风日产有些心理压力。

16日上市的新天籁无疑肩负着东风日产冲击行业第一集团的大任。作为一款至关重要的换代产品，新天籁能否重现老款天籁2004年上市初期的辉煌，对东风日产、乃至国内中高级车市场，都是一个期待。