揭开雅力士的价格“税幕” _车主之声·汽车大世界

　　广汽丰田小型轿车雅力士的价格，6月10日在北京公布，预订工作已经开始。价格发布会开得很低调，媒体少，显然是为了顺应因四川汶川大地震、举国哀痛情绪尚未消散的舆情。仪式简单，氛围静默，可是雅力士破天荒的定价方法，并不简单，也无法令会场静默。就连那些走南闯北、见惯了新车上市仪式的记者，也觉得这种做法很新鲜，暗忖其中必有玄机。

　　■含税价格

　　雅力士共有9款车型，含税价格区间为9.19万～13.63万元，价格跨度为4.44万元，并不算大。广丰有关人士说，这是雅力士的厂商建议零售价，也就是厂家指定的销售价格。如果减去车辆购置税，雅力士实际的厂商建议零售价为8.47万～12.56万元。

　　广汽丰田执行副总经理袁仲荣说：“推出含税价格，是对汽车消费价值观的一种升华。因为这种包含了车辆购置税的体验价格，可以使消费者在购车过程中体验到更多的便利和舒心，也是汽车销售更加人性化的具体体现。”广汽丰田副总经理江积哲也说：“含税定价是史无前例的，这是一个可以把车开回家的价格。根据调查，雅力士80%的客户可能是首次购车，体验一词就是为雅力士大多数顾客着想定下来的。”年轻消费者在专卖店享受过“新车独特魅力和卓越性能”之后，紧接着要享受独特的“价格体验”。

　　■进退有据

　　与市场上现有的洋品牌小型轿车相比，雅力士价格与它们处在同一区间。雅力士今年要卖3.5万辆，每个月的销量目标是5000多辆。作为一款内部空间不小、在视觉上却较小的轿车，雅力士不能凭借品牌优势定价过高；在安全、操控、经济性、品质和配置上有优势的雅力士，又不能定价偏低。更何况，雅力士号称是丰田的三大战略车型，要在市场上长盛不衰，终究靠产品实力，而不是打价格战。所以，雅力士只能紧贴竞争对手定价。

　　含税价格让雅力士的价格看起来比较高，雅力士需要这样的面子。雅力士更渴望销量。新飞度随后即将上市，假如它和其他后来者定价过低，或者既有的竞争者受到雅力士明显挤压之后价格集体下挫，雅力士可以在购置税这块幕布遮掩下，靠给车主赠送装饰件、暗中让利和增加免费保养项目等办法，来降低实际售价。订车者在6月26日才能提到车，这半个月足可供广丰观察雅力士的市场人气状态，以决定是否需要增减让利项目。在“税幕”的遮掩之下，雅力士预留了“退”的空间。

　　广汽丰田副总经理冯兴亚一再说，从目前的实际生产成本来看，不能支撑这个价格。这话似乎兑现了袁仲荣曾说过的“即使不挣钱，也要给消费者一个满意的价格”的话。考虑产品生命周期内最佳成本状况和各种可能的成本递减因素，广丰才制定了这个体验价格。如果物价上涨高于预期，导致成本改善目标不能达到，不排除半年后全部或部分上调雅力士体验价格的可能性。如此说来，车辆购置税可能在部分或者全部车型上被全部或者部分化为价格，尽管顾客还得从腰包里多掏一些银子，但表面上似乎雅力士涨价不多。“税幕”为雅力士留下了“进”的空间。

　　■有无效仿

　　在广丰人的心底里，总有一种重现两年前凯美瑞一上市便轰动无比、冻结市场情景的冲动。“雅力士所在的阵营价格十分敏感，我们为价格煞费苦心。”随和、率直的袁仲荣“直抒胸臆”。采取这样令人颇感蹊跷的“圆滑”定价方法，似乎纯属无奈之举。因为细分市场截然不同，原材料、物价、宏观经济形势等制约因素实在难以精确掌控。像雅力士这样的小型轿车，无论是厂家还是消费者，对于价格的变化都极为敏感。

　　含税定价，制作一个“税幕”，无疑是一大创新。它是继i-Yaris网上自选预订系统和Y-Station信息站之后的又一大营销创新措施。在某种程度上，“税幕”招来了更多关注和猜测，相应地减弱了人们对真实价格的评头论足。这种做法会不会被人模仿呢？完全有可能。因为它给商家创造了更大的价格回旋余地。当然，雅力士的体验价格还有一块“准幕布”：至少35种可供客户自由设计、自由选择的精品饰件。这也为雅力士在“幕布”之下发挥体验价格的灵活作用提供了又一个重要支撑。

　　广汽丰田小型轿车雅力士的价格，6月10日在北京公布，预订工作已经开始。价格发布会开得很低调，媒体少，显然是为了顺应因四川汶川大地震、举国哀痛情绪尚未