上下通吃？荣威550能“勾引”谁？

　　近几年来，随着中国汽车产业的不断发展，中国汽车市场已拥有了一个成熟消费市场的许多特征，比如消费者在购车时会比较重品牌、重服务、而轻价格，但这也至多意味着消费者把价格因素后置了，并不代表价格就不重要了。

　　继07年年中上海斯柯达明锐与一汽丰田卡罗拉相继公布了售价上市之后，紧凑型车市场上，无疑进入了一个平缓的发展期，直至08年第二季度，新伊兰特、新凯越也相继上市销售，这就形成了紧凑型车市场的第二次热潮。不过在这次热潮中还有一辆备受关注的新车仍未“亮剑”，这就是上汽荣威550。随着荣威550上市的临近，其的定价在最近成为了最热门的话题，目前市场上比较合理的预测空间在14-18万（仅指08年上市的荣威550 1.8T车型，明年上市的550 1.8L DVVT车型则不在此列），如果这个价格成真，会给消费者带来什么样的影响呢？

　　预购紧凑型车的消费者，首选荣威550

　　统观当前的紧凑型车市场，14万-18万的定价将使荣威550 1.8T处于高位，但是这并不会影响荣威550 1.8T在紧凑型车市场的“钱途”。因为售价比荣威550低的车型，整体品质相对荣威550而言，有着明显的差距。除了看得到的发动机优势及接近B级车的轴距优势之外，荣威550主打的“D5全时数字轿车”概念无疑为其加分不少。创新是550的生命，“D5”就是荣威550创新的结晶，所谓D5，是荣威550在具备时尚的设计与运动的性能诉求之后，提出的全新概念。荣威550融合可扩展RMI数字多媒体交互系统、Dual-Bus数字智能行车管理系统、Syn-Tech数字个性升级模块、SilveStone一体化数字仪表显示以及Press-to-go智能一键启动等这五方面来打造数字化轿车。与此同时，荣威550还保留了英系车在动力与操控方面的核心价值。

　　在这样的情况下，原本想购买A级车的消费者，显然会在衡量汽车的综合品质之后，心甘情愿地花更多的钱购买荣威550。因为对于消费者而言，集英系车核心价值与各种数字配置于一身的荣威550，已不仅仅是一个普通的交通工具，而开始成为一个充满趣味的生活必需品。

　　预购中级车的消费者，“转投”荣威550

　　事实上荣威550 1.8T的这个定价区间还会对原本瞄准中级车的用户产生一定的吸引力，此话怎讲？仔细对比后，你很容易地会发现，荣威550虽说是一款A级车，但是却拥有着很多B级车的特征，比如在车身空间方面，2705mm的轴距，要远远超过同级车，完全可以同迈腾、马6等中级车媲美。

　　在操控与动力性方面，荣威550采用赛车级四轮独立悬架系统与Kavachi 1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机，再配合5AT三模式手自一体变速箱，在Dual-Bus数字智能行车管家系统支持下，应当可以提供较为优秀的驾乘感受（从荣威750 1.8T的评测中可以体会到这款发动机的实力）。至少在发动机方面荣威550 1.8T绝对可以叫板大部分中级车。另外，荣威550的配置更是全面超过中级车的平均水平，发动机一键式智能启动、标配SCS车身稳定系统、手机蓝牙免提、定速巡航、Dual-Bus智能管家系统、前大灯自动控制系统带自动清洗功能、分区恒温自动空调、F1 Paddle Shift拨片换挡键等配置，甚至在B级车上也未必看得到。

　　如此一来，原本想购买B级车的用户，完全有可能会选择花更少的钱，购买各方面不逊于B级车的荣威550。

　　近几年来，随着中国汽车产业的不断发展，中国汽车市场已拥有了一个成熟消费市场的许多特征，比如消费者在购车时会比较重品牌、重服务、而轻价格，但这也至多