据汽车工业协会的最新统计显示，今年1-5月中国汽车产销同比增长一成七和一成九，而今年5月份产销呈下降态势，下降近一成。这样的下降势头将持续多久，是这篇博文所要讲的。
前5月份车市增长，是在意料之中的事情。随着人们消费观念的改变、汽油价格的不断“飙升”、人们对车的审美观念的疲劳等等，这些都是影响车市产销量的因素，但为何1-5月份汽车总销量没有下降呢？笔者做了两点分析：
1.2月底受雪灾的影响，汽车销量受阻，即产生囤积，等到开春时，汽车就像花儿一样“争艳”。厂家为了能在销量榜上独占熬头，纷纷降价、优惠等等一系列促销活动，来拉动销量，所以能在3、4月份能出现销售旺季。
2.上面说过了：人们消费观念的改变、汽油价格的不断“飙升”、人们对车的审美观念的疲劳等等。所以厂家，在年初便推出一系列的精品小车，如“大嘴”乐骋、马自达2、悦动等等，这些车在造型方面，可以用脱胎换骨来形容--动感时尚，充满激情与活力，融合了国际流行造型趋势，更符合当代年轻人的的审美要求。
进入5月份突如其来的地震灾害，给原本如火如荼的车市，泼了一身冷水。所以出现短暂的的回落，属正常。
依笔者之见，6、7月份车市将会出现小幅的回生，恢复重建和几款重量级车型的上市，能推动车市继续前进。6月份上半个月，回升的势头并不明显，其主要原因受“余波”影响，善后重建正在进行中；下半个月及7月，车市将出现一篇“盛世”，先前上市的骏捷FRV、雅力士上市后的“化学反映”，以及即将上市的朗逸、荣威550等车型的“催化剂”，最后“有机物”肯定会形成。
8、9月份奥运前后，对车市的影响程度不比灾害轻。这短时间将会被“吸收”大量的时间和金钱，那么对车市即然就是无暇顾及了！所以笔者在这里还是用两个字形容“萧条”！
最后的三个月，前两个肯定是传统意义上的销售旺季，厂家为了达成指标，而进行跑量，着实会让消费者高兴一把！最后一个月，如果新飞度、新嘉年华能上市，车市将有可能出现两种情况：1.如果价格合理的话，车市在收官之作将画上圆满的句号；2.如果价格偏高，持币待购的现象大大存在。
所以，能让普通消费者看到实处才是关键。总之，车市能不能突破1000万大关（年初车市的目标），命运完全掌握在自己的手中。
据汽车工业协会的最新统计显示，今年1-5月中国汽车产销同比增长一成七和一成九，而今年5月份产销呈下降态势，下降近一成。这样的下降势头将持续多久，是这篇
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