苏伟铭离职后的两个遗产 _车主之声·汽车大世界

　　苏伟铭终于离任了。 6月3日前，他还是一汽大众副总经理兼销售公司总经理，但从6月4日起，他的衔头只剩下大众中国投资公司高级副总裁了——当然，这个衔头也挺牛的。

　　我用了“终于”二字，并不代表我属于希望他下台的那一派人，此人和我无冤无仇，只采访过他一次，那时他还在北京吉普当销售老总，没什么印象。之所以用“终于”二字，是因为媒体和业界传闻他下课一事已经很久了，好像从他2006年上半年上任之初时就没有停止过，现在果真变成现实。这一案例告诉我们，当业界有一个传闻冒出来时，我们宁可相信它是真的。

　　所谓“无风不起浪”，既然有苏伟铭要下课的传闻，就表明暗地里还是有一股力量希望他下课的，之所以苏伟铭暂时没有下课，说明这股力量还没有取得压倒性的优势。其实，按照中国人的政治智慧与官场规则（一汽集团是部级单位，游戏规则还是借鉴了官场的许多作法的），苏伟铭的下课结局早在他上任之初就埋下了种子。为何？这从当时媒体对他的报道中经常引用的一个词就可以看出端倪，这个词就是“力排众议”。谁力排众议啊？一汽集团总经理竺延风。

　　中国的词汇真的很丰富，“力排众议”这个词有褒有贬，看你如何理解。从正面理解，竺延风“力排众议”引进苏伟铭，竺是慧眼识人才，苏是千里马遇伯乐，英雄惜英雄，很是让人羡慕。从负面理解，既然是“力排众议”，就表明苏伟铭在一汽集团内部的认同度很低，只是竺延风一个人在挺他，这就是他的危险所在。后来竺延风调走了，换了个徐建一，徐和苏没什么交情可讲，当然不会“力排众议”了。苏伟铭是新加坡人，虽然长着一副中国人的面孔，但政治智慧可能还是不如中国人，所以只能一走了之。

　　回头来看，苏伟铭为何被迫离职呢？从媒体分析的原因来看，主要有两点，一是营销变革措施受到了经销商的强烈反对，也影响到一汽内部某些人的利益，所以一汽集团内部体系“倒苏”之声绵延不绝。二是苏上任后虽然一汽大众的销量增长了不少，但主要是不赚钱的捷达，迈腾、速腾表现一般，所以苏的能力也受到普遍怀疑。

　　还有没有其他原因呢？也许有，也许没有。中国人习惯于将人事变动上升到政治斗争层面，并归结于人情关系，所以有“一朝天子一朝臣”、“树倒猢狲散”之说，按照这种逻辑，所谓的业绩不佳只是进行人事调整的一个借口、一个幌子而已，和领导没有搞好关系才是真正的原因所在。徐建一刚刚履新之时，业界就传闻他要对苏伟铭下手，我揣测，这种传闻只是外界根据“一朝天子一朝臣”的古训而自己得出的结论，徐建一同志可能当时还没有这种想法。而时隔半年，苏伟铭终于离职，徐建一难免要背上“清洗队伍”之名，即使这不是他的真实想法，他也免不了这种嫌疑了。不过，中国还有一句古训：“大行不避细谨”，徐建一也大可不必为此挂怀，把一汽集团的业绩搞上去，不辱“共和国长子”之名，这才是他的使命所在。

　　总而言之，苏伟铭的离职，至少给中国汽车界留下了两笔遗产：一是政治遗产，他的经历表明，国际化的职业经理人要真正适应中国汽车企业的内部游戏规则，难于登天，毕竟文化差异太大。墨斐从上汽集团副总裁的位置上离职，重新回到跨国企业的怀抱（克莱斯勒公司），不知道是否也是出于同样的原因？不管如何，以后其他汽车企业想聘请老外出任高层职位时，老外心里肯定要嘀咕几下的了。二是渠道遗产，苏伟铭上任后，大行改革之风，先是推行SBU（战略业务单元）模式，然后又改成NSC（区域事业部）模式，还在广州成立GEC品牌体验中心，可以说把整个渠道体系搅得不亦乐乎，和许多经销商也结下了梁子。现在苏伟铭走了，NSC模式怎么办？广州GEC怎么收场？当年被苏伟铭一手提拔的一干人等又将如何安排？看来一汽大众又要经历一段时间的阵痛了。

　　不管如何，苏伟铭走了，一直希望他走的人并未因此而松口气，因为新的权力与利益分配又开始了。只苦了一汽大众的经销商，刚刚学会适应“苏氏营销”，结果又换了个胡咏，又要适应两年了。但对于经销商来说，有几个两年可以折腾呢？

　　苏伟铭终于离任了。6月3日前，他还是一汽大众副总经理兼销售公司总经理，但从6月4日起，他的衔头只剩下大众中国投资公司高级副总裁了——当然，这个衔头也挺