骏捷现场观车之八大缺憾 _车主之声·汽车大世界

　　4月7日济南车展现场看了骏捷,人气很高，说明优点不少，笔者认为，多数人看好骏捷的原因，主要不是筒子们说的“性价比高”，“大车+低价”才是真正吸引人的地方。“性”主要指性能、质量。新车刚下线，还没有经过实践检验，性能质量如何尚无定论，说其性价比高根据还不充分。目前只能说其优点就是“大车+低价”，如果你看中的就是这两点，那么恭喜你，俊杰就是为你量身打造的。如果你看中的是性价比，那我建议你不妨考察得更全面一些，毕竟买车不是一件小事。

下面说说本人的观感（仅仅是观感，因为是车展，没有试驾），优点就不说了，筒子们说得很全面了，主要说一些值得改进之处，或曰缺点：

1、焊接。机舱、后备箱焊接涂抹痕迹十分粗糙明显（不是一般的），而且很长，jsmm说都是这样，说这是涂了密封胶。但笔者转遍车展仔细看其他车都无此问题。个人感觉其解释说服力不强。不知是否属于工艺水平的问题？还是的确如其解释。笔者感觉，这是俊杰最大败笔，因大多数百姓（包括笔者）并不很懂车，看到如此现象，再加上jsmm如此没有说服力的解释，怎能不产生疑虑？本来笔者也十分看好俊杰，看到这第一点已大打折扣。

2、空间。前面已提到，“车大”是其两大优点之一。车大，车内空间大就应大（相信没人欣赏车大空间小的车）。之所以说其车大，主要基于其车身理论尺寸来说的，毕竟轴距长达2790mm，基本可以说20万价位以下无出其右者。但坐进车内，主要是后排，感觉非常名不副实，空间并没有想象中大，个人感觉不但比老尊弛小，感觉甚至比伊兰特、凯越（其轴距仅为2610mm）还小，套用一句话：实在是瞎了这么长的轴距了。坐在车里直纳闷，如此长的轴距都用到哪里去了呢？仔细观察，发现了一个原因，前排座椅直接着地，坐在后排，脚没法伸到前排座椅的下面，造成小腿只能接近垂直于车身，很不舒服（比较舒服的姿态应当是小腿略向前倾斜），以至于影响了对其空间的看法。其他车90%以上都无此问题，包括夏利等，看来的确是华晨的设计问题。问题虽小，但对人的影响很大。头部空间也太小，坐在前排，头上只有一个拳头的距离，不如尊弛。

3、发动机下部护板。摸起来像是塑料的，不知是否如此。如真是塑料的，华晨也太糊弄了。

4、离地间距。离地距离确实如网友所说，太低了，jsmm说是100mm，实际上也就大约仅为一个拳头的距离。路面稍差恐怕就得托底，再加上下护板是塑料的，感觉华晨此点做的很不爽。

5、后备箱。进口确实太窄,与如此大的车身比例很不协调。

6、车门拉手。与车门重量不配,角度太平, 易脱手。个人感觉这是个小问题。

7、车门铰链。感觉很细，对承重力不太放心，能否承受如此重的车门？

8、真皮。座椅皮质做工一般，皱皱巴巴，底面承托力也较差，车展上的这辆车后排座椅感觉塌下去了。方向盘质感太差了，感觉十分抵挡，与外表豪华大气不配。

澄清一个问题：机舱盖与车身缝隙、车灯与车身缝隙、驾驶台与车门缝隙，都没有筒子们说的那样大，与其他车差不太多，根本就不是问题，也不影响观感，。

爱之深则责之切。提出这些问题，不是否定骏捷，主要是抛砖引玉，求教于大方，毕竟一些问题笔者也没有彻底弄明白，只是肤浅的看法。如有可取之处，仅供网友参考。

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　　4月7日济南车展现场看了骏捷,人气很高，说明优点不少，笔者认为，多数人看好骏捷的原因，主要不是筒子们说的“性价比高”，“大车+低价”才是真正吸引人的地