想到就能做到试福田MP-X蒙派克 _试驾评测·汽车大世界

说到MPV大部分人应该想到的就是“大面包”或者仅仅是舒服的小客车，它们的“任务”很简单，载人或者载物。谁也不会对它们有更多的如家轿上的安全、性能等的要求。

可是去年在海外上市的一款MPV福田MP-X蒙派克，却着实让笔者在前一段欣赏到它的漂移表演后，对这款车产生了惊喜和好奇。MP即Multi Purpose，其中文涵义是“多功能”；X则是指福田的底盘技术X-TEC。福田为能成功打入乘用车市场花费了不少心血，这款全新车型从外观到底盘都经过了名师的指点，其中底盘就经过了英国莲花公司的调校。

其号称为第三代MPV，何为第三代呢，第一代MPV为瑞风为代表的韩系MPV(瑞风、风行、一汽自由风），采用底盘客车底盘（前轮独立悬挂），承载性好，但舒适性较差；第二代以阁瑞斯为代表的日系MPV，采用轿车底盘（四轮独立悬挂），舒适性能大大提高，但承载较差；蒙派克采用\"X-tec\"底盘技术，使底盘兼具刚性和舒适性，称为第三代MPV。

　　在北京车展期间笔者有机会体验了作为我们工作用车的MP-X蒙派克。第一次亲密接触并没有坐在驾驶座，而是偷懒的坐在后排想小睡。顺便好好观察一下大蒙。

宽大的保险杠，与车前部浑然一体，美观大方，大面积前挡玻璃，采用防爆夹层玻璃，透光度好、视野宽广，提升安全。

蒙派克的前大灯是轿车化的异形钻石大灯时尚、大气，照射距离可达到300米，后边的竖排尾灯，颇有一点奔驰MPV－Viano的味道。

作为是一款MPV，福田MP-X蒙派克的后视镜配备了侧转向灯，另外还有电动折收功能。

咋一看并无特点的蒙派克，细细看来却发现到处惊喜，所有的外部配置都像轿车看齐。可蒙派克会不会是个绣花枕头呢，还是一块看看内饰吧。
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全景双天窗，如果您坐在里面一定会感受到车内光亮度更好，更接近大自然，空间更大，而且空气更新鲜。

可惜还要工作，要不把座椅放倒打开头顶的天窗，岂不美哉！

第一排座椅可平放、调整、滑动、360度旋转，座椅间的扶手可以升起降下，可以根据需要对座椅拆进行装调整，随心所欲的自由组合，满足使用中的不同用途。后排宽大的空间可以最多装下11个人。

蒙派克装载的三菱4G64汽油发动机，发动机功率可达93kw，最大扭距为196Nm，一般耗油百公里都在10个左右，新车一开始磨合的时候耗油可能会多些，据了解此发动机维修方便，零部件较便宜。

最值得炫耀的是蒙派克独有的“X-Tec”第三代MPV底盘技术。它采用了目前国际顶级赛车普遍使用的Stabilizers技术，以及由英国莲花公司调校的四轮独立悬挂系统和全时底盘动力匹配系统，解决了以往 MPV车型高速状态下容易发飘，抑或悬架偏软而影响承载能力等缺点，在底盘低了50厘米的情况下，车辆的行驶稳定性、车内乘员的乘坐舒适性都有了不同程度的提升。

蒙派克四轮独立交叉悬挂系统，当然，底盘技术的抢眼对于大多数消费者来说就像一个隐形的卫士，一些功能的独到之处往往需要在极限状态下才能够有所感触，就像平日里经常提到的安全气囊。而我们关注更多的还是在于这些元件及设计者的出身，蒙派克上标准配备的ABS+EBD使用了德国博世的产品。

在驾驶过程中除了城市道路和高速路，正好赶上北京的第一场春雨，途中还经过一段颠簸的路段，蒙派克的底盘系统都表现出了超乎想象的强适应性，高速时的沉稳、转弯时的从容以及悬架对颠簸环境的过滤都令人印象深刻。

值得一提的是，在一些高速转弯的过程中，车身良好的抗扭性不但可以有效防止侧滑现象的发生，对于驾驶时的舒适性同样作用明显。

总结：试驾过程中，不论是乘坐舒适性还是驾驶过程中的操纵感可能会让你忘了自己是在驾驶着这样一个大家伙。在前几年并没有很快发展的MPV市场，仿佛一夜间便得到了各个厂家的重视，纷纷推出针对不同群体的MPV车型。谁能够在这个日渐激烈的市场中分得一杯羹，还要看产品是不是真的能捕获消费者的心了。

此外蒙派克还有配装五十铃技术的4JB1T柴油发动机车型，最高转速达4200转/分，功率达80kw，低速扭距比汽油机大20％，百公里耗油只有7个左右。

说到MPV大部分人应该想到的就是“大面包”或者仅仅是舒服的小客车，它们的“任务”很简单，载人或者载物。谁也不会对它们有更多的如家轿上的安全、性能等的要求