试驾比亚迪F6：高质模仿实用至上(组图)

　　随着2008第十届北京国际车展落下帷幕，各大汽车评选活动结果也随之出炉。比亚迪F6斩获了北京国际车展组委会颁发的“2008中国消费者最喜爱的汽车”大奖。北京国际车展组委会的专家评委认为：比亚迪F6是自主品牌进军中高档轿车市场的代表之作，F6整体设计沉稳而不失动感，空间宽敞舒适，配置丰富豪华。腾讯汽车为广大网友带来了比亚迪F6 2.0手动豪华型轿车的体验报告，试驾过程中，F6的内饰空间给人留下了深刻的印象，动力操控及舒适性方面也给人不错的感觉。不过，在一些工艺细节上，F6做得尚不如日本车漂亮，还有待改进。

　　外观成功借鉴不失典雅

长4850/宽1822/高1465/轴距2740mm 不折不扣的C级车水平

　　刚接触F6时总觉得有些似曾相识，柔和的车身线条、良好的漆面工艺甚至让人和十万元以下的车联系不到一起。很多人说比亚迪汽车是在模仿、抄袭别人的设计，在我远远看见比亚迪F6时也有同感。但是，当你走近它、细细地揣摩它，就会发现它不是在单纯的抄袭，而是在学习、借鉴，且活学活用。鹰眼式前大灯采用下弧线上挑，头灯外眼角上扬双圆形发射器镶嵌其中的轮廓设计风格。大灯边缘处的设计相当圆润，流畅线条尽现。简洁、协调又气势十足的F6尾部令人印象深刻，尾灯与顶尖豪车的设计风格类似，大气而灵动。最明显的是，镶嵌在头部和尾部的新LOGO，BYD三个英文字母简洁醒目，显示出了比亚迪对打造世界级轿车品牌的理解和细节关注。

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　　鹰眼式前大灯与多款比较流行的日系车有一曲同工之美，头部进气格栅的设计与别克君威颇为神似

　　当它在我面前停稳后，不禁开始端详起这位绅士。4846mm的车身比奇瑞的东方之子整整长出了76mm，想把这么一个大块头设计得如此灵便可要下一番工夫了，所以比亚迪F6的车身比例很有特色，车头被设计得修长，与上一代雅阁的气质很像；而尾部相对收手得较早，配合宽厚的C柱很容易让人有一种整车重心后移的感觉。头部进气格栅的设计与别克君威颇为神似，205/65 R15的宽扁平比轮胎，配上靓丽的五幅铝制合金轮毂，让F6的视觉感受更加稳重。只不过立体式的车标在与行人发生碰撞接触时恐怕会造成意外伤害，所以厂家最好还是尽快弃用这样的设计。F6的研发充分借鉴了目前市场上的成熟车型，同时也加入了更多特色的元素，形成了借鉴、吸收、自创新的发展思路。

尾灯的设计可以很清楚地见识到比亚迪对中高级车的理解

比亚迪F6轮胎规格205/65 R15，铝合金轮毂

　　内饰做工认真宽敞大气

　　内饰的风格比较简洁

　　坐进车内除了音响与空调的盾形控制面板能让人联想到雅阁以外，其它的地方也能看出比亚迪动了心思。内饰带给人大气的感觉，仪表台宽大，冷光仪表效果不错，座椅虽是手动调节，上下、前后调节都很方便，内部空间乘坐舒服，尤其后排座椅的空间和舒适性不错。冷光组合仪表运用了白色LED指针，与黑表盘的高反差对比实现了全天候高清晰识别。具人性化的左右分区双温区空调很方便实用，能满足不同乘员的要求。材质虽谈不上高级，但是塑料件的加工工艺上乘，特别是方向盘上的塑料件，已经可以用精致来形容了。如果说F6的外形设计已脱离了完全抄袭的模仿阶段，那内饰的处理无疑还有上升空间。虽然比起F3的简单风格已经有了不少人性化的改进，但气味刺鼻的内饰材料和粗糙的结合工艺还是有些不尽人意。

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具人性化的左右分区双温区空调很方便实用，能满足不同乘员的要求

方向盘带音箱控制功能，方向盘上的塑料件已经可以用精致来形容了

比亚迪自主研发的BYD483QB发动机（2.0L 4冲程直列 4缸活塞式发动机）

　　在动力配备上，考虑到动力性、经济性、平顺性和对NVH作为中级轿车的“心脏”要求更高，比亚迪F6采取了两条腿走路，其中2.4L的F6搭载的是三菱4G69智能可变气门正时系统发动机，配合4档自动变速器。2.0L比亚迪F6则搭载比亚迪自主研发的BYD483QB发动机，配备三菱技术五前速变速器。此次试驾的车型是2.0L的F6，最大功率103KW，最大功率扭矩186N.m，最高车速达到188km/h。虽然指标中规中矩，但驾驶中的平顺感还是相当的清晰。启动引擎后怠速状态下的噪音略大，好在油门的响应不错，只要轻踏油门引擎就会立即作出反应。挂入1挡准备起步时，发现离合器的接合点比较低，起步时如果不跟油就很容易熄火。5前速的变速箱挡位清晰，不过在2500转以内很难发挥引擎的威力，要拉到3000转以后，才能有满意的回应。

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5档手动

　　F6的前悬采用双A臂，后悬则使用多连杆，亦是颇花成本的设定，作为一部兼顾商用与家用的轿车，它的悬挂校调自然也是舒适取向的，普通公路上或者是市区行驶，F6都是十分舒适，但若遇到路面状况不太理想时，比亚迪在过滤路面震动方面，还是较同级合资品牌车新有一定的差距，过滤不是太彻底，弹簧和减震在配合上还有一定的校调空间。不过，在轧过比较大的坑洼或者起伏时，F6显示了不错的底盘刚性，车身并没有太多的颠簸，底盘也没有丝毫散乱的感觉。另外，虽然F6在车门上采用了双层隔音胶条，但在隔音方面F6 仍有一定的进步空间，它的路噪相对明显，尤其是在水泥路面上，而且在车速超过100km/h之后，风噪也渐渐明显，在这一点上距离合资品牌对手仍有一定的距离。

安全不可忽视

　　当然，安全性能也是消费者关注的因素，F6在这方面有着良好的基因。他与克莱斯勒共线生产模具，拥有3H高强度车身、一体冲压侧围构建整车安全体系，车身结构有良好的保证。另外四轮碟刹、四安全气囊及博世ABS+EBD等配置一应俱全，为行车保驾护航，为安全提供可靠的技术支持。如果要再加上ESP真是算是上乘了。

市场能否像F3一样冲击同级市场？

　　F6的销售价格：F62.0L舒适型售价8.98万元，2.0L豪华型售价10.08万元；F62.4L尊贵型售价12.68万元，2.4L旗舰型售价15.98万元。F6的推出目的很明确：冲击中高级车市场。当年F3的上市搅乱了原有竞争格局，逼迫对手纷纷调整价格，F6的上市能否像当年F3一样拼杀出属于自己的天地？10-20万元级市场竞争车型更多，同时市场需求量也更大，可以说成功与失败的机会并存--巨大的市场潜量让F6极有机会分得一块蛋糕，但在这一区间内，F6所要面对的竞争对手个个精悍，可以说是强手如云，合资品牌的车型目前占据了这一价格区间的高位，如：新景程、凯美瑞、雅阁、迈腾等。与F6形成更为直接的竞争关系的应该是众多自主品牌，如：东方之子、尊驰、奔腾、以及江淮宾悦，之所以构成直接竞争，其原因无外乎：同为自主品牌，同样的技术工艺水平。但由于东方之子、尊驰等已在国内销售多年，有了较好的口碑和稳定的客户群，比亚迪想要瓜分对手的香饽饽，恐怕还要付出更多代价。

　　随着2008第十届北京国际车展落下帷幕，各大汽车评选活动结果也随之出炉。比亚迪F6斩获了北京国际车展组委会颁发的“2008中国消费者最喜爱的汽车”大奖。北京