关键时期是出手老款还是等待新生？

　　目前车市是处在一个非常关键的时期：3月份创下了销售新高，4、5月分销售情况直接决定今年车市向左还是向右的大方向。然而在热闹的北京车展举办的同时，政府干涉了股市，印花税再次下调，股市明显回暖，这让部分资金开始流向股市，股市的回暖与车市降价高潮的期盼加重了消费者的代购心里。除了股市之外，楼市也出现了明显的拐点，这对车市也产生一定的影响。在这关键时期，好几款重量级车型即将换代或者上市。如凯越、福克斯的换代，新宝来、朗逸的上市。一边是心仪已久的车型，一边是诱人的涨停，一边又是难的出现的房价下调，因此在这关键时期消费者拽着口袋里的钱不知道是买车还是买楼，或者是买股票，更难决定的是出手现款还是等待新生。针对具体车型，笔者给大家做个参考。

伊兰特悦动

　　伊兰特悦动与老款同代销售，你可以在新老两款与自己购买能力之间慢慢的权衡。在笔者看来，悦动不管是在外观设计还是在性能方面均有很大的提升，新款的性价比更高，更可观的是悦动的发动机油耗比老车型降低了8%，而新老两款只有一万元的价格差别。除此之外，新款在老款的基础上更增加了许多时尚的配置，如车载MP3等。如果你喜欢伊兰特，那新款将更具有诱惑力。

凯越

　　现款凯越很快就要结束自己光辉的一生了，终端甚至出现了大甩卖，而新款的铺货工作也在有条不紊的开展。从产品对比来看，新凯越并没有比老款改善多少，无论是内部空间还是产品性能，新款并没有多大的改观。不过新款在外观设计与底盘调教方面下了些苦工。新凯越一改原来的横向格栅，全新引用了别克中高级车型君越的直瀑式进气格栅、U形前脸、分层晶钻大灯和LED尾灯，整体形象得到全面拉升，更显得大气精致。在底盘方面，新凯越进行了全新的底盘调校，降低了转向车身侧倾，增加了转向灵敏度，增强了车辆操控性。但是，现款凯越的累计优惠比较大，入门价跌破了8万元的底线，而新款上市之初最少也要与现款的指导价10.78万齐平，而且还要等上一段比较长的时间才能提车，对消费者来说有钱提不到现车是莫大的痛苦，因此，能接受现款凯越外观的消费者尽可以下单，不过得加紧，老款大甩卖的时间不长，仅此一次。

福克斯

　　随着两厢307的上市，307销量实现了历史性突破，而福克斯的表现却有些让人担忧，虽没有下滑的趋势，但是终端的销售压力明显增加。而在北京车展中，新福克斯并没有亮相，这也就是说，很有可能新福克斯今年不会上市，长安福特计划重点是放在新嘉华这款小车上，笔者认为，福克斯产品的鼎盛期即将结束，接下来便是市场的衰退期，唯一能采取的措施便是降价，因此福克斯还有着非常大的降价空间。而与新款福克斯相比，现款福克斯并不过时，不管是操控还是外观空间，现款福克斯都已处在一个非常高的水平。

天籁

　　新天籁很快就要上市了，从外观来看，新款并没有多大的改观，而新款最大的改变在于采用新一代的VQ系列发动机以及CVT无级变速器，同时一向被业界与消费者诟病的底盘低，通过性差在新款车型中也将有一定的改观。不过说句实在话，天籁真的忒贵，如果新天籁定价能一步到位，新天籁在市场方面或许会有更大的改观。与新款相比，现款天籁主推2.3L车型，而新款将取消2.3L的排量，取而代之的是2.5L V6车型。笔者认为，对于这款B级车来说，消费者可以等到新车型上市，毕竟在B级车注重更多的是时尚与产品技术档次，新天籁明显在现款的基础上有很大的提高：新一代天籁采用了日产第四代VQ发动机和CVT智能无级变速系统，和上一代相比新发动机进行了9项技术改进，马力提升7.6%，扭矩提高5%。

　　目前车市是处在一个非常关键的时期：3月份创下了销售新高，4、5月分销售情况直接决定今年车市向左还是向右的大方向。然而在热闹的北京车展举办的同时，政府